Chinese constructeurs willen zo snel gaan met het ontwikkelen van nieuwe modellen dat ze zichzelf zelden de tijd gunnen om met conceptcars uit te pakken. Dat deed het Chery-merk Omoda nu wel, op de User Summit 2026 van de groep in het eigen China wil het met de X tonen in welke richting het (onder meer) qua design kan uitgaan.
Chinese auto’s onderscheiden zich vaak met knappe en zelfs toonaangevende technologie, maar misschien wel iets minder met hun design. Je kan ze soms zelfs amper van elkaar onderscheiden, de nogal simpele voornamen met cijfers, letters of een combinatie van beide helpt dan ook niet altijd. Omoda’s jongste creatie heet ook ‘gewoon’ X, maar springt er nu wel uit met zijn looks. De auto is dan ook nog niet helemaal productierijp, al wordt hij dat binnenkort quasi zeker wel.
Een beetje vanalles
Omoda noemt de auto een cross-offroad, dat is dus nog net iets anders dan een cross-over. De Chinese ontwerpers hebben het zelfs over ’s werelds eerste voertuig van deze aard, ze zeggen er de dagelijkse bruikbaarheid van een SUV met de avontuurlijke geest van een terreinwagen en evengoed het dynamische karakter van een sportwagen mee te willen combineren. De 4,65 meter lange X is geïnspireerd door de Mecha-cultuur van robots en aanverwante creaties, bij Omoda hebben ze daar een heuse designtaal van gemaakt. We ontdekten die al met de 4, voor de X gaan ze nu nog een stapje verder.
Rebelse looks
De auto komt met scherpe hoeken, grote wielkasten, een aflopende daklijn en daardoor ook een sportief silhouet, ook de bliksemvormige achterlichten dragen bij tot de volgens de designers gedurfde en zelfs rebelse looks. Het moet een sfeertje van kracht, technologie en dus ook toekomstvisie creëren en tegelijk ook duidelijk maken dat de auto ook wel kan presteren naast het asfalt. De X heeft een bodemvrijheid van 20 centimeter en een doorwaaddiepte van 70 centimeter, dat maakt er dus ook een beetje een terreinwagen van. Op het dak mag tot 75 kilo worden geladen, er kan ook tot 1,8 ton worden getrokken.
Mecha Command
Het wel nog niet getoonde interieur zou maar liefst 39 bergruimtes tellen, maar naast praktisch ook wel een beetje futuristisch ogen. Daar worden de thema’s Wild Mecha, Geometric en Functional gemixt, dat moet een soort dubbele vleugelindeling en een zwevende en X-vormige middenconsole opleveren. Het Mecha Command Cockpit gedoopte geheel komt met een digitaal dashboard van 10,25 duim en een centraal aanraakscherm van 13,2 duim, voor veelgebruikte functies zoals het kiezen van de rijmodi en de airconditioning zijn er zowaar nog wat echte knoppen. Nu ja, zo wordt ons dus toch beloofd.
Met infraroodnachtzicht en… karaoke
Met SIAS of voluit Super Intelligent AI Space verkent de Omoda X een natuurlijkere interactie tussen mens en auto, waardoor gesprekken mogelijk zijn zonder activeringswoorden of ingewikkelde commando’s. De gepersonaliseerde rijmodus X-Mode past de voertuiginstellingen en de prestaties aan op basis van de voorkeuren van de bestuurder. Een nachtzichtsysteem met infraroodthermische beeldvorming helpt bij het herkennen van potentiële gevaren tot op 90 meter afstand, waardoor je tijdens het rijden in het donker een beter beeld krijgt van de omgeving. Naast veilig mag het ook leuk zijn, zo is er een Open Mic met vier onafhankelijke geluidsopnamezones die toelaat in de auto te – echt waar – karaoken zonder handmicrofoon.
Welke aandrijving
Over de aandrijving hadden we het nog niet, maar dat doet Omoda dus evenmin. Als de auto of toch een verdere evolutie ervan echt wordt gecommercialiseerd, zal er allicht keuze zijn tussen een hybride en bij het merk SHS-H gedoopte combinatie en een volledig elektrisch alternatief. Maar zover zijn we dus nog niet, al mogen we er toch al van uitgaan dat er wel een productiemodel zal volgen. Omoda, Jaecoo en het moedermerk Chery zijn ook in Europa zowat de snelste groeiende Chinese merken, men wil natuurlijk op dat elan verdergaan.
