Voor wie zijn of haar brood verdient bij Europese of andere hier al langer gevestigde Aziatische merken zal het wel weer even slikken zijn. Chinese auto’s waren in september van dit jaar al goed voor 14,6 procent van de markt op ons continent, Chery leidde de dans.
Ze tellen blijkbaar niet in alle Europese landen even snel als (FEBIAC) in België, zo is het nog altijd wachten op het aantal in september in Lithouwen en Portugal geregistreerde nieuwe personenwagens. Bij analist Dataforce noemen ze de resultaten dus nog ‘voorlopig’, maar durven ze het marktaandeel van de Chinese automerken in Europa toch al een record noemen. Voor alle andere landen samen bedroeg het immers 14,6 procent. Te vergelijken met de – schrik niet – slechts 5,5 procent in dezelfde maand vorig jaar.
Vooral sterke groei vanaf juli
In afwachting van dus de cijfers van nog twee toch niet echt grote Europese markten waren Chinese auto’s in september goed voor 194.760 registraties, dat was weer een nieuw maandrecord. Ze profiteerden daarbij natuurlijk mee van een heel gezond lijkende totale markt, die groeide immers met 10 procent tot zo’n 1,34 miljoen voertuigen. De export vanuit China nam vooral toe vanaf medio juli, terwijl de EU en China al spraken over een mogelijke ‘vrijwillige’ beperking van die van hybride auto’s.
Met een beetje vertraging
Op 25 september meldde de investeringsbank UBS dat die export van Chinese voertuigen naar Europa bijna twee keer zo hoog ligt dan het aantal registraties, logistieke knelpunten verhullen vaak de werkelijke omvang van de zendingen. Het duurt dan ook gemiddeld 30 tot 45 dagen voordat een auto vanuit een Chinese haven de Europese klant bereikt. We mogen er dus vanuit gaan dat het aantal registraties tijdens de rest van het jaar nog verder zal stijgen, het al hoge marktaandeel van 14,6 procent in september laat dat toch ook al vermoeden.
Chery als grote winnaar
De grote winnaar was de verschillende merken (ook Jaecoo, Omoda…) tellende Chery-groep, die zag zijn verkoop met 187 procent stijgen tot 56.552 voertuigen. Het was daarmee ook de grootste Chinese speler in Europa, voor BYD (49.374 exemplaren) en SAIC of dus vooral MG (51.707). Dat laatste merk was een van de eerste om in Europa een doorbraak te forceren en bleef tot voor kort ook de Chinese nummer één, maar viel recent dus terug naar de derde plaats. Voor de eerste negen maanden van 2026 is Chery dankzij de resultaten in september ondertussen ook de grootste geworden, met een stijging van de registraties met 253 procent naar 283.075 voertuigen. Of dus allicht nog wat meer, als de nog ontbrekende cijfers van de wat trager tellende landen er bijkomen. Dan zou BYD misschien wel nog de winnaar kunnen worden, het lag op 30 september slechts 1.091 auto’s achter op Chery.
Jaecoo 7 in de top 10
In de totale Europese rangschikking zijn Chery, BYD en SAIC inmiddels opgeklommen naar respectievelijk de 9de, 10de en 11de plaats, met in september dan ook al meer registraties dan pakweg Ford, Nissan en Mazda. Nog wat verder rukken ook de Geely-groep, Leapmotor en XPeng verder op. Met een lichtjes krimpend marktaandeel bleef Volkswagen Group wel de onbetwiste leider, voor Stellantis, Renault Group en de door Hyundai en Kia gevormde Zuid-Koreaanse groep. Toyota volgde vorige maand pas op de 5de plaats. Nog even terug naar de Chinezen, de Jaecoo 7 was met 15.470 registraties het bestverkochte model in september. Met die vooral in het Verenigd Koninkrijk heel populaire auto raakte er voor het eerst ook een Chinees model in de Europese top 10.
