Hyundai maakt zich op voor de komst van een volledig nieuwe Bayon die volgende maand wordt voorgesteld. De tweede generatie wordt niet zomaar een evolutie van het huidige ontwerp, maar kiest voor een veel uitgesprokener SUV-karakter. De eerste teasers en designschetsen laten alvast zien dat de nieuwe Hyundai Bayon behoorlijk breekt met zijn voorganger.
De huidige Bayon verscheen in 2021 en is ondanks zijn facelift 2024 nooit een populaire jongen geworden. Zijn design was niet bepaald heel erg aantrekkelijk en je kon zelfs moeilijk bepalen of het nu een break- dan wel een SUV-versie was van de i20 waarmee hij zijn onderstel en techniek deelt. Zijn opvolger, die intern de codenaam BC4 SUV zou dragen, blijft onder de Kona gepositioneerd. Daarmee komt hij opnieuw terecht in het drukbevolkte B-SUV-segment, waar modellen als de Peugeot 2008, Renault Captur en Volkswagen T-Cross tot zijn concurrenten behoren.
Veel stoerder uiterlijk
Hyundai wil de nieuwe generatie veel meer als een echte SUV positioneren. De teasers tonen een rechtere en hoekigere carrosserie, met een hoge schouderlijn en opvallend vierkante wielkasten voor een sportieve look. Ook de nieuwe velgen verklappen die sportieve tint waarbij de teaser mogelijk gebaseerd is op een N-Line versie.
Vooral de verlichting springt in het oog. Hyundai kiest voor opvallende L-vormige lichtunits en geometrische vormen. Die aanpak sluit qua designtaal alvast aan bij de nieuwe generatie van de Tucson die we eerder deze maand te zien kregen.
Ook binnenin mogen we ons verwachten aan een grondig vernieuwd concept. De designschetsen tonen een breed digitaal paneel waarin het instrumentarium en het centrale infotainmentscherm visueel met elkaar verbonden zijn. Hyundai zou gelukkig niet alle fysieke bedieningselementen schrappen: voor onder meer de klimaatregeling en het volume blijven draaiknoppen en klassieke bediening voorzien. Maar goed, dat blijft voorlopig allemaal nog giswerk.
Bayon wordt een wereldmodel
Een andere belangrijke verandering is dat Hyundai de Bayon niet langer hoofdzakelijk als een Europees model zou zien. De tweede generatie moet uitgroeien tot een wereldmodel. Voor Europa blijft de productie naar alle waarschijnlijkheid wel plaatsvinden in de Hyundai-fabriek in İzmit, Turkije, waar ook andere compacte modellen van het merk worden gebouwd.
