In een gesprek met de collega’s van Automotive News Europa laat CEO Philippe Krief in verrassend veel Alpine-kaarten kijken. Zo verklapt hij onder meer dat de elektrische opvolger van de A110 misschien toch (ook) nog een benzinemotor kan krijgen.
Het Alpine Performance Platform zou kunnen worden aangepast om ruimte te laten voor zo’n verbrandingsmotor, die zou dan een plaatsje achter de cockpit van de dus gloednieuwe A110 krijgen. Bij moederhuis Renault overwegen ze een introductie van Alpine op de Noord-Amerikaanse markt, maar daar zullen met enkel een elektrische aandrijving allicht geen commerciële potten worden gebroken.
Nieuwe A110 moet perfect zijn
Wanneer de compacte sportwagen precies wordt gelanceerd, is nog altijd niet echt duidelijk. Op het autosalon van Parijs werd eerder deze maand een sculptuur getoond die ons toch al enig idee over de looks van het toekomstige productiemodel moet geven, maar het ziet er niet naar uit dat we dat laatste al heel snel ook te zien krijgen. De auto moet echt perfect zijn, legt CEO Philippe Krief uit. Het eerste voertuig op een nieuw platform is altijd de meest cruciale lancering. Zowat 95 procent van de onderdelen van die A110 is volledig nieuw, voor de ook al beloofde Spider-of dus cabriovariant zou dat nog slechts 30 procent zijn.
Mogelijk wat vertraging
Ze hebben bij Alpine echter geen grote haast. De nieuwe A110 zou volgend jaar kunnen verschijnen, maar ook iets later als de ontwikkeling van dus een perfect product nog iets meer tijd vraagt. De Spider werd al vermeld, maar Kreif bevestigt nog eens het plan om daarna evengoed een zogeheten 2+2-variant met een klein achterbankje voor twee extra zitplaatsen te lanceren. Ook daarvan zou een cabrio kunnen worden afgeleid, het blijft de bedoeling alles voor 2030 op de markt te brengen. Wie die open modellen betreft, die krijgen zeker een stoffen kap.
Nog geen beslissing over benzinemotor
Het voor de nieuwe A110 ontwikkelde platform was oorspronkelijk voor (enkel) elektrische auto’s voorzien, maar we weten ondertussen dat de markt voor sportwagens met een batterij als energiebron vandaag en allicht ook morgen en zelfs overmorgen nog niet het commerciële potentieel biedt waarop tot voor kort werd gehoopt. Dat er een daarom ook een A110 met toch nog een net voor de achteras geplaatste verbrandingsmotor komt, wil Kreif nog niet echt bevestigen. Het luidt dat er nog geen definitief besluit over is genomen, alleen dat het voor een mogelijke toetreding tot de Noord-Amerikaanse markt en dan in eerste instantie Canada wel relevant kan zijn. Technisch zou het blijkbaar dus niet zo’n grote aanpassingen vragen, alleen de spoorbreedte achteraan moet dan wat groter worden. Maar de prioriteit blijft voorlopig dus wel de elektrische A110.
Wat met de A310 Vision?
Krief had het in het gesprek met Automotive News Europe natuurlijk ook even over de in Parijs als conceptcar voorgestelde en echt heel knappe A310 Vision. De CEO temperde echter meteen ook ons enthousiasme. Met de er als ontwerpstudie onthulde auto wou Alpine in de eerste plaats de flexibiliteit van het nieuwe Alpine Performance Platform aantonen, maar een concreet project is het dus nog niet en zal het misschien ook nooit worden.
Moeilijkere start voor A390
Over de niet zo geweldige commerciële start van de A390 wringt CEO Krief zich ook niet in al te veel bochten. De Fransman zegt dat elk verkocht exemplaar van de elektrische hatchback een soort verovering is. Elke klant zat voordien immers bij een ander merk. Hij hoopt wel dat de recent gelanceerde GTS-variant met 470 pk de verkoopcijfers toch wat verder kan doen stijgen. Maar er is blijkbaar geen echt grote druk om die heel snel op te drijven, het luidt dat men de restwaarde van de auto niet wil schaden. Nog wat cijfertjes, sinds de herlancering van het merk in 2017 telt Alpine al zo’n 50.000 klanten. Of iets minder, want sommigen kochten twee of drie auto’s en bewaren die ook allemaal. Van de A110 op dus nog benzine werden iets meer dan 28.000 exemplaren gebouwd, voor de A290 staat de teller bijna op 20.000 en voor de A390 op 2.000.
