Volvo en Lynk & Co behoren tot dezelfde Chinese Geely-groep. Het eerste merk is behoorlijk groot in Europa, het tweede is er nog niet echt in geslaagd om hier een echte doorbraak te forceren. Daar wil het moederhuis wat aan doen, zo zal Volvo vanaf volgend jaar ook voor de Europese distributie van Lynk & Co instaan.
Het voornemen voor de samenwerking tussen het Zweedse en het Chinese merk werd begin april al bekendgemaakt, ondertussen is het als een concreet plan ook volledig uitgewerkt en nu dus ook door moederhuis Geely (her)bevestigd. Het luidt daar dat Lynk & Co zijn Europese groei met Volvo Cars als exclusieve distributeur wil versnellen. Het moet de toegankelijkheid voor klanten vergroten en dus ook de groeiambities van het merk ondersteunen.
Andere identiteit voor dus ook andere klanten
Een en ander wordt de volgende maanden ongetwijfeld al goed voorbereid, maar vanaf 1 januari 2027 zal Lynk & Co dus officieel gebruik kunnen maken van de commerciële infrastructuur en het dealer- en servicenetwerk van Volvo Cars. Er wordt natuurlijk benadrukt dat er zal worden toegezien op het behouden van de onderscheidende identiteit van Lynk & Co. Lees: het mag niet de bedoeling zijn dat er (veel) klanten een showroom binnenstappen met de intentie een Volvo te kopen en even later hun handtekening onder de bestelbon van een Lynk & Co zetten. Wat ook nog eens wordt bevestigd, is dat de verantwoordelijkheid voor de wereldwijde productontwikkeling, de certificering en ook alle andere activiteiten van Lynk & Co buiten Europa bij de Geely Auto Group-moedermaatschappij blijft.
Voor een snellere groei
In Europa is Lynk & Co ondertussen al actief in 25 landen. Het telt dankzij een al een tijdje (ook in België) bestaande samenwerking met Volvo-dealers zowat 140 verkooppunten, dat worden er binnenkort zeker nog heel wat meer. Het moet de Geely-groep ook helpen bij het realiseren van zijn ambitie om binnen afzienbare tijd tot twee derde van zijn auto’s buiten China te verkopen, kwestie van de krimpende vraag in eigen land te compenseren. Het gaat daarbij zelfs onderbenutte capaciteit in de fabrieken van partners als Ford, Renault en ook Volvo gebruiken.
