Polestar vult het Polestar 4 gamma aan met een nieuwe SUV-variant. Die combineert het gestroomlijnde design en de prestaties van de bestaande coupé met extra ruimte, meer functionaliteit en een grotere inzetbaarheid in het dagelijkse leven.
De Polestar 4 SUV bouwt voort op het karaktervolle design van de (vierdeurs) coupé maar pronkt achteraan met een rechtere daklijn en meer rechtopstaande achterklep. Dat levert niet alleen een uitgesprokener SUV-silhouet op, maar ook meer binnenruimte. Zo beschikt de elektrische SUV over 530 liter bagageruimte achter de achterbank, oplopend tot maximaal 1.665 liter met de neerklapbare achterbank (60/40). Inclusief de overige opbergmogelijkheden bedraagt de totale opslagcapaciteit 1.680 liter.
Merkbaar veelzijdiger zonder het strakke design overboord te gooien
Ook de inzittenden op de tweede zitrij profiteren van de aangepaste koetswerkvorm. De hoofdruimte neemt met 2,5 centimeter toe, terwijl een groter panoramisch glazen dak het ruimtelijker gevoel moet versterken. Dat dak loopt door tot aan de achterklep en kan optioneel worden uitgerust met elektrochromisch glas, waarmee de lichtdoorlaatbaarheid elektrisch kan worden aangepast. Daarnaast zijn dakrails standaard aanwezig, deze kunnen tot 100 kilogram dragen. De Polestar 4 SUV is snel te herkennen aan de aanwezigheid van een achterruit, een feature die de coupé zowaar mist (en daar is best wat kritiek op geweest).
Knappe prestaties
Onderhuids maakt de Polestar 4 SUV gebruik van dezelfde SEA-architectuur als de coupé. Er is keuze uit twee aandrijflijnen. De Rear Motor-versie levert 200 kW (272 pk) en 343 Nm, deze sprint in 7,3 seconden naar 100 km/u vanuit stilstand. Dankzij de 100 kWh-batterij haalt hij een maximaal WLTP-rijbereik van 630 kilometer. De Dual Motor voegt een tweede elektromotor (en dus vierwielaandrijving) toe en ziet het systeemvermogen oplopen tot 400 kW (544 pk) en 686 Nm. Daarmee zijn 0-100 km/u sprintjes mogelijk in 3,9 seconden, terwijl het geafficheerde rijbereik toch nog 600 kilometer bedraagt.
De batterij kan snelladen tot 200 kW (DC) terwijl het met een klassieke laadpaal lukt aan 22 kW (AC). Wie graag de nadruk op dynamiek legt kan ook hier opteren voor het Performance Pack uitvoering. Die voegt onder meer opnieuw gekalibreerde actieve ZF-dempers, Brembo-remmen met Swedish Gold-remklauwen en 22” velgen met sportief Pirelli P Zero rubber toe.
Polestar 4 SUV wordt een rijdende powerbank
Polestar legt bij de SUV niet alleen de nadruk op ruimte en prestaties, maar ook op extra gebruiksgemak. Zo krijgt de Polestar 4 SUV Vehicle-to-Load-technologie (V2L), waarmee de batterij via een geschikte adapter tot 3,3 kW aan wisselstroom kan leveren. Daarmee kunnen bijvoorbeeld kampeeruitrusting, elektrisch gereedschap of andere elektrische apparaten van stroom worden voorzien.
Daarnaast introduceert de Polestar 4 SUV de Camping Mode. Met één druk op het centrale scherm wordt de geparkeerde wagen omgetoverd tot een “geconnecteerde ruimte” met klimaatregeling, entertainment, sfeerverlichting en verschillende aansluitmogelijkheden. Anno 2026 mag Google Gemini niet ontbreken, deze moet dankzij natuurlijke spraakinteractie en contextuele AI de bediening van de wagen nog intuïtiever maken.
Ruimer én goedkoper
De nieuwe Polestar 4 SUV rolt eveneens in Busan (Zuid-Korea) van de band. De eerste leveringen staan gepland staan voor het vierde kwartaal. De Polestar 4 SUV Rear Motor is er in België vanaf 59.900 euro terwijl de Dual Motor minimaal 64.900 euro kost. De Polestar 4 SUV Performance Pack krachtpatser is de jouwe vanaf 74.900 euro. Voor de aflopende daklijn van de Polestar 4 coupé betaal je 2.000 euro meer.
