Kia lanceert in Europa en dus ook België drie nieuwe GT-modellen, deze keer op basis van de EV3, EV4 en EV5. Van de elektrische auto’s bestonden al GT Line-varianten, maar deze keer gaat het om heel wat meer dan een extra sportieve aankleding en uitrusting.
We kenden al een tijdje de GT-versies van de EV6 en EV9, met twee motoren en dus vierwielaandrijving respectievelijk goed voor 650 en 509 pk. De eerste is een geweldig pretmachine waarmee je zelfs op een circuit geen slecht figuur slaat, de tweede een heel performante reiswagen voor grote gezinnen. Voor de compactere en wat lager in de markt gepositioneerde EV3, EV4 en EV5 ligt de lat natuurlijk wat minder hoog, al krijgen ze wel allemaal een extra motor en dus ook meer vermogen.
Snelle spurtjes
Voor de GT-varianten van de EV3 en EV4 wordt dat 292 pk, het koppel bedraagt een evengoed bijzonder leuke 468 pk. Het volstaat voor spurtjes van 0 naar 100 km/u in respectievelijk 5,7 en 5,6 seconden. Voor de eerste geeft Kia nog geen rijbereik op, maar het zal allicht niet veel verschillen van de voor de tweede beloofde 505 kilometer. Beide modellen beschikken standaard over een nieuwe driefasige boordlader van 22 kW, daarmee gaat het laden met wisselstroom dus ook wat sneller.
EV5 GT is nog wat krachtiger
Met 306 pk en 480 Nm is de nog een pak grotere en dus ook zwaardere EV5 GT nog wat krachtiger. Die SUV heeft 6,2 seconden nodig om van 0 naar 100 km/u te accelereren. De grote batterij van 81,4 kWh zou in ideale (WLTP-)omstandigheden en dus natuurlijk geen al te zotte kuren nog goed moeten zijn voor een correct rijbereik tot 476 kilometer.
GT-filosofie voor een breder publiek
Met de nieuwe en sowieso altijd vierwielaangedreven varianten zegt Kia het GT-karakter beschikbaar te maken voor een breder publiek, dat van compacte SUV’s, SUV’s voor het C-segment en met de EV4 ertussenin dus ook hatchbacks. De Zuid-Koreaanse belooft dat elektrisch rijden er nog wat responsiever, meer geconnecteerd en vooral ook emotioneler mee wordt. Zo krijgen de GT’s allemaal een virtueel schakelsysteem en een Active Sound Design mee. Het eerste moet voor extra sentaties tijdens het versnellen en vertragen zorgen, het tweede voor een geluid dat is afgestemd op de snelheid en dus ook de acceleraties.
Meer betrokkenheid achter het stuur
Evengoed uniek voor de sportieve modellen is een GT-rijmodus en natuurlijk ook de aangepaste besturing en (elektronisch geregelde) ophanging voor extra rijdynamiek. Launch Control, Electric Dynamic Torque Vectoring Control, de Performance Timer en de specifieke weergaven voor de verschillende rijmodi vergroten de betrokkenheid achter het stuur nog verder. Tegelijk blijven de GT-modellen ook best wel comfortabel en vanzelsprekend even functioneel als de bravere varianten.
Ook aparte looks
Zowel voor het koetswerk als het interieur zijn er een reeks exclusieve elementen die het sportieve karakter ook visueel moeten maken. Naast neongroene accenten en GT-logo’s gaat het dan onder meer om 20-duimsvelgen, kuipstoelen, een evengoed apart stuurwiel en modelspecifieke digitale interfaces. Tegelijk krijgen de modellen ook behoorlijk wat luxe mee, vandaar natuurlijk vrij stevige prijzen. De EV3 GT kost 59.190 euro, de EV4 GT 60.190 euro en de EV5 GT 60.990 euro.
