De Europese Unie zou aan China hebben gevraagd om de export van hybride auto’s vrijwillig te beperken. Sinds er voor in China gebouwde elektrisch aangedreven wagens hoge(re) invoertaksen gelden, komen er een pak meer wel nog vrijgestelde hybride modellen onze kant uit. Meestal ook met scherpe prijzen…
De Europese Unie heeft het al moeilijk genoeg met de grillen van de regering in de Verenigde Staten en is zeker niet uit op een handelsoorlog met China. Als een van de ‘middelen’ om die te vermijden hopen ze in Brussel wel dat ze in Peking akkoord gaan met een voor hybride auto’s vrijwillige beperking tot zowat 15 procent van onze Europese markt. Dat meent de Financial Times toch te weten, die krant zou het van ‘ingewijden’ in de Europese hoofdstad hebben vernomen.
Doe het zelf of…
Als China het niet zelf doet, zou daar al het voornemen bestaan om de export naar onze markt wel degelijk te beperken. De populariteit van Chinese auto’s bij ons is een van de oorzaken van de problemen bij onder meer de Volkswagen-groep, waar vele tienduizenden jobs verdwijnen en er mogelijk volledige fabrieken moeten sluiten. Bij de EU hebben ze het, nog altijd volgens de Financial Times, dan ook over de nood om de de-industrialisatie van Europa een halt toe te roepen.
Niet alleen auto’s
Het gaat daarbij niet alleen over de productie van (en dus handel in) auto’s, er zou China ook zijn gevraagd de export van onder meer chemicaliën te beperken. Tegelijk wordt ook aangedrongen op – in de andere richting dus – een grotere afname van Europese producten. Het handelstekort van de EU in China zou een soort kantelpunt hebben bereikt, zo luidt het nog. Het bedroeg vorig jaar al 361 miljard euro en is tijdens de zes maanden van dit jaar nog eens met 9 procent toegenomen. In Peking zijn ze het natuurlijk (nog) niet eens met de Europese bedenkingen, men heeft het daar over protectionisme dat erop gericht is China in zijn groei te beperken.
