Lexus heeft zijn NX grondig onder handen genomen, een heel reeks verbeteringen moeten de middelgrote SUV een pak aantrekkelijker en op de drukke automarkt dus ook weer wat relevanter maken.
In België is de hybride en met een lengte van 4,69 meter middelgrote NX toch niet echt een commerciële hoogvlieger. Het luxemerk van Toyota heeft het dan ook altijd al moeilijk gehad om hier een ‘beter’ plaatsje te veroveren tussen het Duitse premiumgeweld. Afwachten of de NX na de grondige opwaardering straks misschien toch wat meer potentiële klanken kan prikkelen, om te beginnen al met de nieuwe hybride aandrijving.
Alleen plug-inhybride
Die is in de 450h+ van het plug-inhybride type en komt voor de 2,5 liter grote benzine- en de elektromotor nu met een systeemvermogen van 307 pk. Dat is een eerder bescheiden vooruitgang, interessanter is dan ook dat een volledig opgeladen batterij voortaan goed is voor iets meer dan 100 elektrische kilometers. Een winst van bijna 40 procent, met dank aan het gebruik van een nieuwe lithium-ionaccu met een capaciteit van 23 kWh (voordien 18 kWh). Ze laat ook snelladen tot 50 kW toe, van 10 tot 80 procent vraagt nog zowat een half uur. Nog wat cijfertjes: de NX kan van 0 naar 100 km/u spurten in 6,1 seconden, voor sommige klanten misschien nog relevanter is dat je er tot anderhalve ton mee kan trekken.
Extra rijdynamiek
Lexus zegt ook de rijdynamiek te hebben verbeterd, onder meer door aanpassingen aan de stuurinrichting, de ophanging, het remsysteem en de wat vaker (automatisch) ingeschakelde vierwielaandrijving. Het koetswerk werd ook stijver en het zwaartepunt is verlaagd. De zitpositie voelt door de (desgewenst) iets lagere positie van de bestuurdersstoel ook wat sportiever aan, het compactere stuurwiel biedt nog wat meer verstelmogelijkheden en voor wat extra comfort is het interieur ook nog beter geïsoleerd tegen mogelijk storende geluiden en trillingen.
Zonder chroom
De voortaan volledig chroomloze verpakking van de dan ook al zo’n vijf jaar oude NX is ook grondig aangepakt. Het nog altijd behoorlijk stoere front is zowat volledig nieuw, het gaat dan ook om zowel de (nu frameloze) grille, de bumper, de verlichting en zelfs de motorkap. Zowat hetzelfde verhaal voor de achterkant, met ook daar een nieuwe lichtsignatuur. De merknaam is hoger gepositioneerd en blinkt nu letterlijk bovenin een ook van leds voorziene zwarte strook, onderaan steekt een evengoed nieuwe bumper.
Extra sportieve F Sport
Er zijn, hoe kan het anders, ook enkele nieuwe kleuren en dito velgen van 18 of 20 duim. Met de vooral pianozwarte extra versieringen en aerodynamische addenda van de F Sport oogt het allemaal nog wat sportiever of als je wil dynamischer. Er zijn voor de vernieuwde NX verder nog een Executive- en een zo mogelijk nog wat luxueuzer Privilege-niveau. Het Lexus Safety System+ met tal van (ook extra) veiligheidssystemen is standaard op alle varianten.
Nieuw interieur
Hetzelfde verhaal voor het interieur, ook daar was er genoeg budget voor een grondige vernieuwing. De ontwerpers kozen niet voor aan elkaar geplakte schermen over quasi de volledige breedte van het dashboard, wel voor een visueel dus volledig gescheiden en ook anders gevormd digitaal instrumentencluster van 12,3 duim en een zowat bovenop de middenconsole geplaatst scherm van 14 duim voor het LexusConnect-infotainment.
Originele Sensory Concierge
Opvallend is dat er nog nog heel wat echt hout en zelfs echte bamboe is gebruikt. Even origineel als leuk lijkt ook de Sensory Concierge, dat systeem stemt de klimaatregeling, de stoelverwarming, de audio, de sfeerverlichting én de geur op elkaar af om het welzijn te verhogen. De fysieke draaiknoppen voor de airco zijn vervangen door hippe exemplaren die pas oplichten als je met je vingers in de buurt komt. Responsive Hidden Switches, zo werd die ‘vooruitgang’ gedoopt.
Voor begin 2027
Een volledig elektrische NX is er niet, voor dat soort aandrijving heeft Lexus andere modellen in de catalogus staan. Als bedrijfswagen maakt hij in België dus weer niet echt veel kans, veel Audi-, BMW- of Mercedes-klanten zal onze invoerder er immers niet mee kunnen doen overlopen. De verkoop van het vernieuwde model start pas begin 2027, maar de prijzen worden wellicht nog voor het einde van het jaar bekendgemaakt.
