BYD blijft zijn Europese gamma in sneltempo uitbreiden. De volgende nieuwkomer die onze aandacht trekt, is de BYD Ti 7 DM-p, een forse plug-inhybride SUV met een hoekig design, veel binnenruimte en zeven zitplaatsen. Zijn komst naar Europa staat inmiddels vast: BYD heeft de Ti 7 officieel aangekondigd voor het Verenigd Koninkrijk. Een introductie in België is nog niet bevestigd, maar zou gezien de Europese expansiedrift van het Chinese merk allerminst verbazen.
De Ti 7 is geen volledig nieuw model. In China kennen we hem als de Fangchengbao Tai 7, waarbij Fangchengbao een van de merken is waarmee BYD op zijn thuismarkt een wat avontuurlijker en hoger gepositioneerd publiek aanspreekt. Voor de export kiest BYD voor een eenvoudigere strategie. De auto krijgt het BYD-logo op de neus en de naam wordt ingekort tot Ti 7.
Een stevige zevenzitter
Met zijn vierkant koetswerk, hoge neus en vrijwel verticale achterzijde lijkt de BYD Ti 7 mee te surfen op de trend van stoer ogende SUV’s. Denk qua concept aan modellen als de Toyota Land Cruiser, al probeert BYD er duidelijk een eigen interpretatie van te maken. Het hoekige ontwerp heeft bovendien een praktische reden: het moet zoveel mogelijk interieurruimte opleveren. De Ti 7 is dan ook geen kleintje. De Chinese Tai 7 meet ongeveer 4,99 meter in de lengte, is 1,995 meter breed en 1,865 meter hoog. De wielbasis bedraagt 2,92 meter. Daarmee nestelt hij zich in het segment van de grote SUV’s en is er voldoende plaats om drie zitrijen onder te brengen.
Ook binnenin kiest BYD voor een vrij herkenbare aanpak. Centraal op het dashboard staat een 15,6-inch infotainmentscherm, terwijl Apple CarPlay en Android Auto aanwezig zijn. BYD bevestigt daarnaast V2L, waarmee externe elektrische apparaten stroom kunnen halen uit de aandrijfaccu.
BYD maakt overigens een belangrijke kanttekening bij de foto’s die momenteel op zijn Britse website staan. De afgebeelde auto’s hebben specificaties voor de Verenigde Arabische Emiraten. De uiteindelijke Britse uitvoering kan dus nog op verschillende punten afwijken. Ook de definitieve technische gegevens voor Europa moeten nog worden bevestigd.
Geen EV maar een stevige plug-inhybride
Opvallend is dat BYD de Ti 7 niet als volledig elektrische SUV naar Europa haalt. Achter de typeaanduiding staat DM-p, waarbij we te maken hebben met een krachtige plug-inhybride aandrijflijn. Daarmee wijkt de Ti 7 af van elektrische BYD’s als de Sealion 7 en kiest hij voor een formule die vooral bij grotere en zwaardere SUV’s interessant kan zijn.
De Chinese Tai 7 combineert een 1,5-liter turbobenzinemotor met elektrische ondersteuning en wordt in verschillende configuraties aangeboden. Er bestaan zowel achter- als vierwielaangedreven uitvoeringen. Afhankelijk van de versie worden verschillende batterijcapaciteiten gebruikt en kan de elektrische actieradius volgens de (weinig realistische) Chinese CLTC-meetcyclus ruim boven 100 kilometer uitkomen.
Het principe achter de keuze voor een plug-inhybride is wel duidelijk. BYD zet in Europa steeds nadrukkelijker in op een combinatie van elektrische auto’s en zijn Super DM-hybrides. Het merk omschrijft die technologie zelf als een systeem waarbij zoveel mogelijk elektrisch wordt gereden en de verbrandingsmotor vooral ondersteuning biedt wanneer dat nodig is. Oh ja, en het feit dat er op een PHEV geen bijkomende Europese EV-invoertaks wordt geheven, dat speelt ongetwijfeld ook mee.
België nog niet bevestigd
En dan de belangrijkste vraag: komt de BYD Ti 7 ook naar België? Daarop kunnen we voorlopig nog geen definitief ja antwoorden. BYD heeft de Ti 7 officieel bevestigd voor het Verenigd Koninkrijk, maar een introductie op het Europese vasteland is op dit moment nog niet officieel aangekondigd. Toch zou het weinig verbazen wanneer de Ti 7 uiteindelijk ook het kanaal oversteekt. BYD bouwt zijn Europese modellengamma razendsnel uit en beperkt zich daarbij niet langer tot volledig elektrische auto’s. Modellen met de DM-i-technologie krijgen een steeds belangrijkere rol, met onder meer de Seal U DM-i, Seal 6 DM-i en Sealion 5 DM-i.
