Na elektrische stadswagens, SUV’s en luxelimousines richten de Chinese autoconstructeurs hun pijlen nu ook op de pick-upmarkt. BYD brengt daarvoor de Shark naar Europa, een indrukwekkende plug-inhybride met 436 pk, vierwielaandrijving en een elektrisch rijbereik van 90 kilometer. Daarmee krijgt onder meer de Ford Ranger er een opvallende concurrent bij. Maar met welke papieren komt deze krachtpatser naar Europa?
De pick-upmarkt wordt in Europa traditioneel gedomineerd door modellen als de Ford Ranger, Toyota Hilux en Volkswagen Amarok. Stuk voor stuk auto’s die vooral hun sporen hebben verdiend als robuuste werkpaarden. BYD kiest met de Shark voor een andere aanpak. Geen klassieke dieselmotor, maar een geavanceerde plug-inhybride die stevige prestaties combineert met de mogelijkheid om dagelijks volledig elektrisch te rijden.
Sneller dan menige sportwagen
Onder de motorkap ligt een 1,5-liter turbobenzinemotor die samenwerkt met twee elektromotoren. Het gecombineerde systeemvermogen bedraagt maar liefst 436 pk, terwijl het maximumkoppel oploopt tot 650 Nm. Daarmee sprint de ruim 5,4 meter lange Shark in amper 5,7 seconden van 0 naar 100 km/u. Dat zijn cijfers die je eerder bij een sportieve berline verwacht dan bij een pick-up.
De batterij heeft een capaciteit van 32,2 kWh en biedt volgens de WLTP-meetcyclus een elektrisch rijbereik van 90 kilometer. Snelladen kan met maximaal 55 kW. BYD communiceert bovendien een gecombineerd rijbereik van 675 kilometer. Het officiële gewogen benzineverbruik bedraagt slechts 3,5 l/100 km, maar dat cijfer heeft nood aan enige nuance. Zodra de batterij leeg is, stijgt het gehomologeerde verbruik naar 9,6 l/100 km. Wie de Shark vooral voor lange snelwegritten gebruikt en nauwelijks oplaadt, zal dus weinig voordeel halen uit zijn plug-inhybride aandrijving.
Krachtig, maar niet de beste trekker
Toch betekent veel vermogen niet automatisch dat je ook de beste werkauto hebt. De BYD Shark mag maximaal 2.500 kilogram trekken en heeft een laadvermogen van 790 kilogram. Ter vergelijking: een Ford Ranger kan in verschillende uitvoeringen tot 3.500 kilogram trekken. Voor wie dus regelmatig zware aanhangwagens, machines of paardentrailers vervoert, is dat verschil aanzienlijk. Anderzijds kan de mogelijkheid om korte verplaatsingen elektrisch af te leggen interessant zijn voor zelfstandigen en bedrijven.
