Renault waardeert zijn elektrische Scénic E-Tech op met extra rijbereik en nieuwe uitrustingen en diensten, die moeten de auto nog wat aantrekkelijker maken en meer concreet het comfort, de veiligheid, de connectiviteit en dus ook de elektrische prestaties verbeteren.
Om met het eerste te beginnen, er zal voortaan keuze zijn tussen een al van de Mégane E-Tech bekende LFP-batterij van 67 kWh en een NMC-exemplaar van 89 kWh. De eerste is WLTP-gewijs goed voor een rijbereik van 467 kilometer, het DC- of dus snelladen lukt met 165 kW ook 25 procent sneller. Van 15 tot 80 procent van de capaciteit vraagt nog slechts 24 minuten. De accu maakt gebruik van een cell-to-pack-architectuur. De 232 dicht bij elkaar geplaatste cellen, een wereldprimeur, laten een vullingsgraad van 53 procent toe.
Nog even geduld
Op deze variant is het wel nog eventjes wachten, maar de Belgische invoerder laat toch al weten dat er zal worden gestart met een prijs van 41.900 euro. De Scénic E-Tech met de grotere batterij laat zich al meteen bestellen, die is in ideale omstandigheden goed voor 642 kilometer. Snelladen van 15 tot 80 procent met dus gelijkstroom en een pieklading van 150 kW vraagt voor deze variant nog 28 minuten. De prijs kennen we natuurlijk ook al, die blijft met (minstens) 47.200 euro gelijk aan de Long Range-variant uit het huidige gamma.
Nieuwe kleuren en velgen
Aan de buitenkant van de Scénic E-Tech verandert er niet echt veel, er zijn wel twee nieuwe lakkleuren. Die worden als gesatineerd leisteenblauw en exo galaxy-grijs omschreven, er zijn nu zeven kleuren om uit te kiezen. De sierlijsten op de voor- en achterbumper zijn uitgevoerd in glanzend zwart, terwijl ook 19- en 20-duimsvelgen met een nieuw ontwerp het aanbod verrijken. De aerodynamische sierwieldoppen bestaan voor minimaal 72 procent uit gerecycleerd materiaal.
Ook vanbinnen
Het interieur lijkt wat grondiger aangepakt, met in de Techno-versie nieuwe en grotendeels gerecyleerde stoffen voor de ook nog wat meer steun biedende stoelen voor en achter. Er is evengoed een nieuwe bekleding voor het dashboard, die heeft een koolstofzwarte korrelstructuur en stiksels in de vorm van een natuurlijk naar de elektrische aandrijving verwijzende bliksemschicht. Ook voor de respectievelijk nog wat sportievere en luxueuzere Esprit Alpine- en Iconic-varianten zijn er nieuwe decoratieve inzetstukken, in het tweede geval optioneel met lindenhout.
Efficiëntere rijhulpsystemen
We vermelden ook nog de verder uitgebreide rijhulpsystemen, met vooral een nauwkeurigere analyse van de omgeving en de verkeersomstandigheden. Zo onderscheidt de nieuwe Multi Target-functie tegelijk meerdere voertuigen en rijbanen om vooral bij druk verkeer beter te kunnen anticiperen op invoegende auto’s, het afsnijden van rijstroken of vertragingen. De op sommige varianten beschikbare Active Driver Assist komt met een realistischer genoemde weergave en nog wat meer aanpassingen die de efficiëntie verhogen, met onder meer een functie voor “voorspellend milieuvriendelijk rijden” die tot 6 procent energie kan helpen besparen.
Extra accessoires
Alle uitvoeringen van Scenic E-Tech electric zijn nu standaard uitgerust met een bestuurdersbewakingssysteem met een camera in het interieur die vermoeidheid en afleiding kan detecteren. Dat wordt door Europa verplicht, maar Renault gaat verder dan de wettelijk voorgeschreven functie en gebruikt de camera ook om de ervaring aan boord te verrijken. Dankzij de bestuurdersherkenning past de wagen bij het instappen automatisch de instellingen (dashboard, multimedia, navigatie, sfeerverlichting…) aan. Er zijn ook nog wat nieuwe accessoires beschikbaar, het gaat dan vooral om extra bergruimtes en aanverwante functionaliteit voor mens en (zelfs) huisdier. Denk dan onder meer aan een Handpresso-koffiemachine en een stoeltje en veiligheidsriem voor de… hond.
Met Google Gemini
De Scenic E-Tech is natuurlijk nog altijd uitgerust met het knappe openR link-systeem met Google-integratie en wordt regelmatig geüpdatet. Met Google Maps voorziet de routeplanner nieuwe functionaliteiten, zoals de keuze van het laadnetwerk, het vermogen van de laadpalen en de betaalmethode. De op artificiële intelligentie gebaseerde Gemini-assistent van Google wordt nu aangeboden als alternatief voor Google Assistant, de klant kan zelf kiezen of hij of zij deze wil activeren. Hiermee kan de bestuurder in een natuurlijke taal communiceren met de auto, complexere verzoeken doen en contextgebonden antwoorden krijgen. Voor de apps van Google Play worden verschillende data-abonnementen voorzien, de eerste drie jaar na de aankoop van de auto is er alvast 2 gigabyte per maand beschikbaar.
