Frankrijk en Duitsland hebben een akkoord bereikt over de toekomst van de Europese auto-industrie. Beide landen willen de CO₂-regels voor nieuwe auto’s vanaf 2035 verder versoepelen. Daardoor zouden autofabrikanten ook na die datum gemakkelijker modellen met een benzine- of dieselmotor kunnen blijven verkopen. Maar Europa moet het voorstel nog goedkeuren.
Vandaag is het uitgangspunt dat nieuwe auto’s vanaf 2035 geen CO₂ meer mogen uitstoten. Eind vorig jaar stelde de Europese Commissie al voor om die doelstelling te versoepelen tot een vermindering van 90 procent tegenover 2021. De resterende 10 procent zouden constructeurs moeten compenseren, bijvoorbeeld door het gebruik van klimaatvriendelijk geproduceerd staal of alternatieve brandstoffen.
Frankrijk en Duitsland willen nu nog een stap verder gaan. Volgens persagentschap Reuters hebben beide landen afgesproken om de doelstelling van 90 procent te behouden, maar de verplichte compensatie van de resterende uitstoot te schrappen. Dat zou betekenen dat fabrikanten ook na 2035 nieuwe auto’s met een verbrandingsmotor kunnen blijven aanbieden, zolang hun totale uitstoot binnen de opgelegde grenzen blijft. Het gaat dus niet om het volledig schrappen van de klimaatdoelstellingen, maar wel om een aanzienlijke versoepeling.
Ook meer ruimte voor hybrides
Volgens Reuters willen Frankrijk en Duitsland dat autofabrikanten meer tijd krijgen om hun CO₂-doelstellingen te halen. Ook voor plug-inhybrides zou er meer zekerheid komen: de manier waarop hun elektrisch gereden kilometers worden meegerekend, zou vóór 2030 niet veranderen. Tegelijk willen beide landen de Europese autoproductie beter beschermen. Bij bepaalde subsidies en overheidsaankopen zouden auto’s die in Europa worden gebouwd een voorkeursbehandeling krijgen. Ook het Verenigd Koninkrijk zou onder voorwaarden kunnen meedoen.
In een gezamenlijke officiële verklaring van 16 oktober bevestigen de Franse en Duitse regering dat ze over dit alles een akkoord hebben bereikt. Ze benadrukken dat Europa zijn klimaatambities moet behouden, maar tegelijk voldoende ruimte moet geven aan de auto-industrie. Toch verandert er voorlopig niets aan de wetgeving. De andere Europese lidstaten en het Europees Parlement moeten nog instemmen. Volgens Reuters wordt een definitief akkoord niet vóór begin 2027 verwacht. Wordt dus vervolgd…
