Het was al eventjes bekend dat de nieuwste generatie van de tot nu toe vooral voor markten buiten Europa bestemde en daar ook wel populaire Kia Seltos onze kant zou uitkomen. Nu heeft de Belgische invoerder bekendgemaakt met welke aandrijvingen dat gebeurt, hij heeft meteen ook prijskaartjes op de voorruit van de auto gekleefd.
Van de compacte 2 tot de grote 9, Kia heeft al een flink EV-gamma met dus enkel elektrisch aangedreven modellen uitgebouwd. Tegelijk blijft het Zuid-Koraanse merk ook investeren in klassiekere auto’s, waarmee anno 2026 natuurlijk wordt bedoeld dat ze nog door benzinemotoren worden aangedreven. Of door hybride combinaties, dat zal bij ons ook het geval zijn voor de voor België dus echt gloednieuwe Seltos.
Enkel hybride aandrijvingen
De met een lengte van 4.430 millimeter als middelgrote SUV te positioneren auto zal bij ons zelfs enkel met zo’n hybride aandrijvingen worden gelanceerd. Die omvat dan telkens een 1,6 liter grote benzinemotor, met één elektromotor en voorwielaandrijving is de auto 154 pk sterk en met een tweede exemplaar voor de achteras en een dan ook e-AWD gedoopte vierwielaandrijving bedraagt het gecombineerd vermogen 178 pk. Die laatste aandrijving is echt een primeur voor Kia, ze verdeelt de krachten dus zonder een mechanische verbinding over de assen. Nog een primeur voor het merk is het Smart Regenerative Braking 3.0 dat de vertraging bij het lossen van het gaspedaal automatisch ‘aanpast’. Beide varianten hebben een automatische zesversnellingsbak met dubbele koppeling.
Al een beetje EV-looks
De verpakking of dus het koetswerk is ontworpen volgens de inmiddels welbekende Opposites United-designfilosofie van Kia, vandaar toch ook wel wat visuele raakpunten met de EV-modellen uit de toonzaal. Of hoe beide gamma’s met hun looks dus toch wel een beetje in elkaars richting aan het opschuiven zijn. Vooraan loopt de Star Map-lichtsignatuur door tot in het bovenste deel van de grille, in profiel vallen de nogal uitgesproken schouderlijn, de verzonken deurgrepen en het als zwevend omschreven dak op. Voor een ook robuuste uitstraling en natuurlijk de nodige laadruimte (van minimaal 536 liter) is er een zowat verticale achterklep met een opvallende spoiler, daaronder schuilt een ruitenwisser. Er is keuze uit maar liefst tien lakkleuren, waaronder speciaal voor Europa ook Tan Beige, Denim Blue en Pale Grey.
Tot drie schermen en desgewenst veel luxe
Binnenin moet het horizontale en nogal strak vormgegeven dashboard het gevoel van ruimte versterken. Afhankelijk van de uitvoering combineert het panoramische display een digitaal instrumentenpaneel van 12,3 duim, een klimaatscherm van 5,3 duim en een multimediascherm van 12,3 duim. Er is ook een spraakassistent op basis van AI, met de Digital Key 2 kan een smartphone als autosleutel worden gebruikt en de toegang tot de wagen worden gedeeld. De open middenconsole zorgt ervoor dat opbergruimtes en bedieningselementen gemakkelijk bereikbaar zijn. Achterin kan ook de rugleuning van de achterbank worden versteld.
Vanaf 37.390 euro
Er zijn ook sfeerverlichting en alweer afhankelijk van de uitvoering een panoramisch schuifdak, een head-updisplay en Remote Smart Parking Assist. Een hele reeks rijassistentiesystemen van niveau 2 zijn er voor alle varianten. Nog even helemaal naar achteren, de laadvloer van de koffer is verstelbaar en met het AddGear-accessoiresysteem kunnen dagelijkse benodigdheden overzichtelijk worden opgeborgen. Het begint in België met een Pure met dan ook de minst krachtige motorisatie van 37.390 euro, daar komt natuurlijk telkens wat bij als je het met de Pulse, de GT Line en de X Line hoger in het gamma gaat zoeken.
