In de fabriek in het Chinese Luqiao is een punt gezet achter de productie van de Polestar 2. Op de plug-inhybride en met slechts 1.500 exemplaren nogal unieke 1 na, was dat de eerste voor een grote(re) oplage bedoelde auto van het Zweedse merk van de grote Geely-groep. Op een opvolger is het nog tot volgend jaar wachten.
De 2 was een tijdlang het enige model in de toen dus nog heel dunne catalogus van Polestar, de middelgrote elektrische berline werd ook bij ons wel een relatief groot succes. Opmerkelijk was dat de pas sinds 2017 zelfstandige en dus nog betrekkelijk jonge constructeur de 2 regelmatig grondig opwaardeerde en vooral dat er in 2023 voor de Single Motor-varianten met dus één motor van voor- naar achterwielaandrijving werd overgeschakeld, dat hebben we voor nog niet veel andere auto’s (zonder echte modelwissel) weten gebeuren.
Nog wel wat stock
Er zullen ook in België, waar de Polestar-registratiecijfers dit jaar vooralsnog toch echt niet zo goed zijn, ongetwijfeld nog wel wat stockwagens beschikbaar zijn. De 2 kan hier dus zeker nog wel even uitbollen, de opvolger is in elk geval nog niet klaar. Die zal pas begin 2027 worden gelanceerd, vermoedelijk op een nieuw en dit keer enkel voor een elektrische aandrijving geschikt platform. De huidige 2 kwam er nooit met benzinemotoren, maar met zijn modulaire architectuur had het technisch allicht wel gekund. Met in zes jaar tijd zo’n 200.000 verkochte exemplaren is het tot nu toe het populairste model van het merk, voor wellicht 2028 is wel nog een wat compactere en dus ook goedkopere Polestar gepland. Dat wordt dan de 7, de voornamen van het merk worden toegekend op een – hoe zeg je dat? – chronologische en precies daardoor soms ook wel wat verwarrende wijze…
