De originele Mini Moke groeide in de jaren zestig uit tot een populaire open (strand)auto. Vandaag is het iconische model helemaal terug, maar dan met een elektrische aandrijving. De Britse constructeur MOKE International stelt op het Autosalon van Parijs een verbeterde versie voor, met een groter rijbereik en enkele praktische aanpassingen.
De geschiedenis van de Mini Moke begint in de jaren zestig, toen de British Motor Corporation (BMC) een licht en eenvoudig voertuig ontwikkelde op basis van de techniek van de klassieke Mini. Het ontwerp was van de hand van Alec Issigonis, die ook de oorspronkelijke Mini tekende. Aanvankelijk was de Moke bedoeld voor militaire toepassingen, maar daarvoor bleek hij uiteindelijk niet geschikt genoeg.
Als vrijetijdsauto kende hij veel meer succes. Dankzij zijn open carrosserie, compacte afmetingen en eenvoudige techniek groeide de Moke uit tot een geliefd vervoermiddel in zonnige vakantieoorden. Vooral aan de Franse Côte d’Azur werd hij een bekend gezicht met bakken charme en aantrekkingskracht. Het is net die charme die nu leidt tot een elektrische wedergeboorte.
Geen echte Mini meer
Hoewel de nieuwe Moke uiterlijk sterk op zijn historische voorganger lijkt, is dit geen product van Mini. Die hebben natuurlijk ook een dakloze variant, maar die komt niet echt in de buurt van de wel hel erg naakte MOKE. Die wordt gebouwd door het onafhankelijke Britse bedrijf MOKE International, dat de historische naam nieuw leven heeft ingeblazen.
Het gaat ook niet om gerestaureerde oude Mini Mokes waarin achteraf een elektromotor werd ingebouwd. MOKE International produceert volledig nieuwe voertuigen die trouw blijven aan het oorspronkelijke concept. De auto’s worden in het Verenigd Koninkrijk geassembleerd en sinds 2022 ligt de nadruk volledig op elektrische aandrijving.
Meer rijbereik en betere prestaties
Op het Autosalon van Parijs presenteert MOKE International nu de Electric MOKE Mk2. Het uiterlijk blijft grotendeels ongewijzigd, maar onderhuids zijn er belangrijke verbeteringen. Zo krijgt de elektrische strandauto een grotere batterij, waarmee het officiële WLTP-rijbereik stijgt tot 170 kilometer. Dat is bijna een verdubbeling tegenover de vorige generatie. Volgens de constructeur is bij gebruik in stedelijke en kustgebieden (lees: bij hoofdzakelijk lage snelheden) zelfs tot 185 kilometer mogelijk.
De elektromotor levert een bescheiden 45 pk en de topsnelheid bedraagt amper 80 km/u. Daarmee is de Moke niet bepaald geschikt voor snelwegritten, maar dat is ook helemaal niet zijn roeping. Hij is vooral ontworpen voor korte verplaatsingen langs de kust, tussen de vakantiewoning, het strand en een gezellig restaurant. Ook het opladen verloopt voortaan sneller. Dankzij een AC-laadvermogen van 6,6 kW duurt het ongeveer twee uur om de batterij van 20 tot 80 procent op te laden. Via een gewoon huishoudelijk stopcontact duurt een volledige laadbeurt ongeveer zeven uur.
Meer comfort
De Mk2 krijgt een verbeterde gewichtsverdeling, wat het rijgedrag ten goede moet komen. Ook de praktische bruikbaarheid gaat erop vooruit. Vooraan is er nu een afsluitbare opbergruimte en het interieur krijgt onder meer een nieuwe middenconsole, USB-C-aansluitingen, bekerhouders achteraan en meer voetenruimte. De basisfilosofie blijft echter onaangeroerd: een open carrosserie, vier zitplaatsen en een minimalistische inrichting. Luxe of geavanceerde technologie zijn duidelijk niet de prioriteiten. Het draait vooral om het plezier van elektrisch rijden in de openlucht. Wel kan je als klant kiezen tussen verschillende dakconstructies.
Wat kost een elektrische Moke?
Goedkoop is dit Britse speelgoed niet. In België is er (nog) een verdeler, daarvoor moet je minstens naar de UK of Frankijk. Bij de officiële Franse verdeler Suncar France moet je rekenen op minstens 42.000 euro voor een basisversie. Wie zo’n Moke koopt, doet dat dan ook niet uit rationele overwegingen. Voor 42.000 euro koop je vooral een stukje nostalgie en een bijzonder vervoermiddel voor zonnige dagen. En geef toe: op de dijk van Knokke of langs de Franse Rivièra ziet zo’n elektrische Moke er een stuk leuker uit dan de zoveelste SUV.
