De elektrische BMW i3 kennen we al even, binnenkort krijgen we ook de nieuwe 3 met (nog) verbrandingsmotoren te zien. BMW is nog met het laatste testwerk bezig en heeft daar nu zelf ook al wat foto’s van vrijgegeven. Met de leuke boodschap dat de auto er ook weer met een zescilinder komt.
BMW’s ambitieuze Neue Klasse telt al drie modellen, de reeds gecommercialiseerde (en al heel populaire) iX3, de enkele weken geleden onthulde iX5 en de binnenkort ook in de toonzalen van de dealers verwachte i3. Die laatste is een evengoed elektrisch aangedreven berline met zowat hetzelfde formaat als de bekende 3 Reeks. De komst van die auto betekent echter niet dat het voor de ‘gewone’ 3 met verbrandingsmotoren straks helemaal ophoudt. Integendeel, daar hebben de Duitsers ook al een opvolger voor klaar.
Bekende looks
Die zal uiterlijk allicht niet veel verschillen van de elektrische i3, zo laten de door BMW zelf met de wereld gedeelde beelden van het nog gecamoufleerde prototype op het Miramas-circuit in Frankrijk toch al vermoeden. De nieuwe 3 wordt dus evengoed een middelgrote berline met vrij klassieke vormen, zij het dan wel met een scherper lijnenspel dan het huidige model. Het front komt natuurlijk met zowat dezelfde looks (met “vier ogen”) als de al bekende Neue Klasse-modellen, achteraan vallen alvast de vier uitlaatpijpen van de testwagen op.
Met Drift Moment-functie
Dat is dan ook een M350 xDrive, die heeft een zes cilinders tellende benzinemotor van 443 pk en 580 Nm. Het moet goed zijn voor een spurt van 0 naar 100 km/u in slechts 4,1 seconden, zo mogen we ook al weten. De zes-in-lijn-motor drijft de vier wielen aan, maar het volledige vermogen kan desgewenst ook (enkel) naar de achterwielen. Met een loop 2027 beschikbaar wordende Drift Moment-functie zal de M Performance gedoopte auto voor wat extra fun zelfs over een driftmodus beschikken.
Ook viercilinders
De nieuwe 3 komt er natuurlijk ook weer met wat bescheideners viercilinders, alle motoren krijgen mild-hybride en dus 48-volttechnologie mee. Ondanks de gelijkenissen met de elektrische i3, staat de 3 op een zowat volledig ander platform. Een wat langere wielbasis en een grotere spoorbreedte voor en achter zouden hem sowieso nog wat dynamischer moeten maken dan het huidige model.
Adaptief onderstel
De nieuwe 3 is voorzien van een vooras met veerpoten en dubbele draagarmen en een achteras met vijf draagarmen per wiel. Naast het standaardonderstel wordt er voor een nog wat hoger niveau van zowel rijdynamiek als comfort optioneel ook een adaptief onderstel beschikbaar, met voor de liefhebbers ook nog eens een M-variant. Dat is, net als het M Sport-differentieel, sowieso standaard voor de M350 xDrive. Voor het eerst komen er (evengoed optioneel) ook sportbanden in de maten 245/35 R20 voor- en 275/30 R20 achteraan. De 3 krijgt natuurlijk zowat hetzelfde interieur als de i3, iX3 en iX5 mee, met dus ook de fraaie schermen van het Panoramic iDrive en de software van het Operating System X die we al in die diverse Neue Klasse-modellen ontdekten.
