800 volt kennen we vooral van snelle elektrische personenwagens, maar waarom zou een bestelwagen niet van dezelfde technologie mogen profiteren? Hyundai trekt die lijn nu door met de nieuwe Staria Cargo. Die elektrische bestelwagen haalt tot 450 kilometer rijbereik en kan zijn batterij onder ideale omstandigheden in amper 20 minuten van 10 naar 80 procent laden. Belangrijker nog: de Staria Cargo is slechts het begin van een veel groter bestelwagenoffensief van Hyundai.
De technische basis van de Staria Cargo is een 84 kWh grote batterij, gekoppeld aan een elektromotor van 218 pk en 350 Nm. De aandrijving gebeurt via de voorwielen en Hyundai geeft een WLTP-rijbereik tot 450 kilometer op. Voor professionele gebruikers is echter vooral de laadsnelheid belangrijk, kwestie van het voertuig niet te lang te immobiliseren. De Staria Cargo maakt gebruik van een 800V-architectuur, technologie die Hyundai al jaren toepast op zijn elektrische personenwagens. Aan een geschikte DC-snellader kan de batterij daardoor in ongeveer 20 minuten van 10 naar 80 procent worden geladen. AC-laden kan driefasig met 11 kW. Dat is bij een bestelwagen dus nog relevanter dan bij een personenwagen. Een bedrijfsvoertuig rendeert immers wanneer het rijdt of aan het werk is, niet wanneer het langdurig aan een laadpaal staat. Met een korte laadbeurt tijdens een pauze kan dus alweer een flink stuk rijbereik worden bijgeladen.
Nog altijd een echte bestelwagen
Hyundai heeft de elektrische techniek bovendien niet ten koste laten gaan van de praktische bruikbaarheid. De Staria Cargo mag maximaal 1.040 kilogram meenemen en tot 2.000 kilogram geremd trekken. Achterin is 5,46 kubieke meter laadruimte beschikbaar, voldoende voor drie Europallets. De laaddrempel ligt op 573 millimeter en standaard zijn er schuifdeuren aan beide zijden.
Met een lengte van 5,25 meter, een breedte van net geen twee meter en een hoogte van 2,03 meter positioneert de Staria Cargo zich als middelgrote bestelwagen. Voorlopig krijgen we voor onze markt één gesloten Cargo-uitvoering met drie zitplaatsen. Daarnaast bestaat de elektrische Staria uiteraard ook als personenwagen met zeven of negen plaatsen. Interessant voor vakmensen is ook de Vehicle-to-Load-functie. Daarmee kan de batterij elektrische apparatuur tot 3,5 kW voeden. Op een werf of andere locatie kan de bestelwagen dus letterlijk als mobiele stroombron functioneren.
Personenwagentechnologie in een werkpaard
Ook vooraan probeert Hyundai de klassieke bestelwagenbenadering wat los te laten. De Staria Cargo krijgt een digitaal instrumentenpaneel van 12,3 inch en een even groot centraal touchscreen. Automatische airconditioning, Smart Cruise Control met Stop & Go, een achteruitrijcamera en parkeersensoren voor- en achteraan zijn standaard. Ook verschillende SmartSense-rijhulpsystemen worden meegeleverd. Daarmee wordt meteen duidelijk welke richting Hyundai uit wil: technologie die eerst voor elektrische personenwagens werd ontwikkeld, moet ook beschikbaar worden voor professionele voertuigen.
Dit is nog maar het begin
En precies belichaamt de Staria Cargo meer dan je zou vermoeden. Hyundai noemt hem expliciet de eerste bouwsteen van een veel ruimer elektrisch LCV-offensief in Europa. Tijdens zijn Investor Day van augustus 2026 maakte Hyundai duidelijk dat Europa een belangrijke rol blijft spelen in zijn elektrificatiestrategie. Tegen 2030 wil het merk hier meer dan 420.000 elektrische voertuigen per jaar verkopen. Hyundai kondigde daarbij vijf volledig nieuwe SUV’s en lichte bedrijfsvoertuigen aan als onderdeel van zijn Europese productoffensief.
De Staria Cargo moet dus niet worden bekeken als een elektrische afgeleide die toevallig aan het bestaande gamma wordt toegevoegd. Hij is vooral Hyundai’s toegangsticket tot een Europese markt waarin elektrische bestelwagens steeds belangrijker worden.
