Volkswagen heeft eerder dit jaar zijn ID.3 flink opgewaardeerd en Neo aan de voornaam toegevoegd, voor de opvolger van de ID.4 en tegelijk ook ID.5 speelt de constructeur het nog wat slimmer. Dat wordt de ID. Tiguan, als dus elektrisch alternatief voor de nog met verbrandingsmotoren aangeboden SUV met dezelfde naam.
We maakten recent al kennis met de ID. Polo, die heeft in het gamma dus een plaatsje gekregen naast de zeker nog niet op rust gestuurde Polo op benzine. Ook voor andere nieuwe of vernieuwde elektrische modellen wordt zowat dezelfde logica gevolgd, zo is er ondertussen ook al een ID. Cross als dus evengoed elektrisch alternatief voor de T-Cross. En als er over enkele jaren terug een elektrisch aangedreven Golf komt, wordt dat wellicht de ID. Golf. Het houdt allemaal wel steek, dat doet dus ook de keuze van de naam ID. Tiguan voor de opvolger van de ID.4 en in één beweging evengoed de ID.5.
Wereldpremière op 9 oktober
Als af en toe toch een beetje geprivileerde journalisten hebben we die ID. Tiguan al vanuit alle hoeken én ook vanbinnen mogen bewonderen. Straffer nog, we mochten zelfs al even de weg op met een dan wel nog gecamoufleerd prototype. We dienden op die toch wel heel exclusieve presentatie echter plechtig (lees: met de nodige handtekeningen) te beloven er nog weinig of niets met de rest van de wereld over te delen. De officiële wereldpremière is immers pas voor 9 oktober gepland, dan komen er natuurlijk wel beelden van zowel het koetswerk als het interieur zonder nog enige camouflage.
Naast de heel populaire Tiguan
De toevoeging van Tiguan aan de sinds de komst van de 3 bekende ID-naam moet het voor potentiële klanten nog wat duidelijker maken waar of hoe de auto precies wordt gepositioneerd. Tegelijk kan het grote commerciële succes van die middelgrote SUV natuurlijk ook wel op een positieve manier afstralen op de elektrische ID. Tiguan. Die met verbrandingsmotoren is momenteel het bestverkochte model van het merk Volkswagen en daarmee ook van de volledige Volkswagen-groep. Sinds de lancering van de eerste generatie in 2007 staat de teller al op meer dan 8,3 miljoen exemplaren.
Met de kernwaarden van het merk
Voor de ID.4 en ID.5 (samen) zijn sinds 2021 toch ook al iets meer dan 900.000 klanten gevonden, maar de concurrentie in hun segment wordt mede door de komst van nogal wat Chinese alternatieven wel snel groter. Vandaar naast de nieuwe naam toch ook wel een flinke opwaardering, met volgens zijn ontwerpers respect voor alle kernwaarden van het merk. Dat zijn dan een tijdloos en vriendelijk genoemd design, een compromisloze eenvoud in de bediening, een optimaal ruimtegebruik, een hoogstaande kwaliteit en innovatieve technologieën.
Naar goede Volkswagen-traditie…
Onze eerste dynamische kennismaking met een prototype was echt nog te kort om dat allemaal al te bevestigen, al is het natuurlijk wel makkelijk om de camouflage enigszins weg te denken en dan een auto te ontdekken die naar goede Volkswagen-traditie alweer niet zal verrassen met zijn design. Dat gaat ook het interieur niet doen, we mogen – of durven – toch al verklappen dat er nogal wat echte knoppen terugkeren en er qua gebruiksgemak zeker een flinke stap vooruit wordt gezet. Ook het rijgedrag voelt meteen volwassener aan, het wordt ook binnen de eigen groep dus straks allicht nog wat moeilijker kiezen tussen dus deze ID. Tiguan en de Skoda Enyaq en zelfs de Audi Q4 E-Tron. Wordt snel en met dan ook alle technische en andere gegevens vervolgd, zullen we hier voorlopig maar besluiten.
