Land Rover schakelt een versnelling hoger met zijn elektrische modellen. Na de grote Range Rover Electric krijgt nu ook de sportievere Range Rover Sport een versie zonder verbrandingsmotor. Daarmee is de Range Rover Sport Electric meteen het tweede volledig elektrische productiemodel van het Britse merk.
En Land Rover pakt meteen stevig uit want de Sport deelt natuurlijk grotendeels zijn elektrische aandrijflijn met de grote Range Rover Electric. De elektrische Sport krijgt dus tot 550 pk, een batterij van 118,5 kWh en een WLTP-rijbereik tot 609 kilometer. Dankzij een 800V-architectuur moet ook snelladen behoorlijk vlot verlopen.
Tot 550 pk en meer dan 600 kilometer
De Range Rover Sport Electric wordt aangeboden als EV450 en EV550. Die laatste komt in België als eerste op de markt en beschikt over twee elektromotoren en vierwielaandrijving, goed voor een systeemvermogen van 550 pk en een maximumkoppel van 850 Nm. Daarmee sprint de grote elektrische SUV in 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u. De energie komt uit een batterij met een bruikbare capaciteit van 118,5 kWh. Volgens de officiële WLTP-cyclus moet daarmee maximaal 609 kilometer mogelijk zijn. Range Rover spreekt daarnaast over een geschat praktijkbereik tot ongeveer 535 kilometer.
Dankzij de 800V-architectuur kan de batterij aan een krachtige DC-snellader in ongeveer 22 minuten van 10 naar 80 procent worden geladen. In tien minuten zou tot 220 kilometer extra rijbereik kunnen worden bijgeladen. Thuis kan hij met maximaal 22 kW AC laden, waarbij een volledige laadbeurt volgens Range Rover ongeveer zeven uur in beslag neemt.
Lager zwaartepunt
Elektrisch betekent bij de Range Rover Sport niet dat de nadruk alleen op efficiëntie ligt. De elektrische versie heeft volgens de constructeur een 61 procent stijvere carrosseriestructuur en een zwaartepunt dat 73 mm lager ligt dan bij de plug-inhybride Range Rover Sport.
Luchtvering en Adaptive Dynamics 2 zijn eveneens van de partij. De krachtigste EV550 krijgt bovendien standaard elektronische actieve rolcontrole en vierwielsturing. Daarmee wil Range Rover het extra gewicht van de grote batterij zoveel mogelijk maskeren en het sportieve karakter van het model bewaren. Ook zijn terreincapaciteiten blijven overeind. De Range Rover Sport Electric kan volgens zijn constructeur door maximaal 900 mm diep water rijden en hellingen tot 45 graden beklimmen.
Tweede volledig elektrische Range Rover
De Range Rover Sport Electric volgt kort na de grotere Range Rover Electric en wordt daarmee het tweede volledig elektrische productiemodel binnen het Range Rover-gamma. De productie vindt plaats in het Britse Solihull, op dezelfde productielijn als de versies met benzine-, diesel- en plug-inhybride aandrijving.
De elektrische Sport is nu al opgedoken in de Belgische configurator als First Edition, en die is meteen royaal uitgerust. Het mag dan ook niet verbazen dat zijn prijsstelling ook ‘royaal’ is: 153.890 euro. Maar geen nood, later volgt nog de minder krachtige EV 450 en die zou starten aan 121.000 euro (nog te bevestigen).
