Nissan heeft een nieuwe Pixo, maar behalve de naam heeft die echt niet veel meer te maken met het stadsautootje dat van 2009 tot 2013 in de catalogus stond. Wel met de Renault Twingo en dus ook Dacia Spring, de nieuwe Pixo is daar een soort Japanse kloon van en wordt dan ook alleen met een volledig elektrische aandrijving aangeboden.
Nissan en Renault zijn al vele jaren goede vrienden of in elk geval sterke partners. Ze delen heel wat technologie en zelfs modellen, zo is de jongste Micra-generatie niet meer en ook niet minder dan een Nissan-variant van de populaire Renault 5 E-Tech en is er eenzelfde band tussen de Townstar en de Kangoo. We mogen ons in de toekomst aan nog wel meer van dat soort ‘uitwisselingen’ verwachten, het volgende pluskind van de relatie is dus de nieuwe Nissan Pixo. Waarvan de vorige trouwens op de Suzuki Alto was gebaseerd en in dezelfde fabriek in India werd gebouwd, maar dat is een heel ander verhaal.
Geen echte verrassingen
De nieuwe Pixo leunt visueel duidelijk wat meer aan bij de Renault Twingo dan bij de recent ook onthulde en dus evengoed grotendeels identieke Dacia Spring, maar ook de technologie kan ons natuurlijk niet meer verrassen. Het elektromotortje is goed voor 82 pk en de LFP-batterij van 27,5 kWh zou in dan wel echt ideale omstandigheden tot 259 kilometer rijbereik garanderen. Het WLTP-verbruik bedraagt dankzij onder meer een one-pedal-functie een lage 12,4 kWh per 100 kilometer, dat mag je natuurlijk ook van zo’n compact en relatief licht stadswagentje verwachten. Laden met wisselstroom kan tot 11 kW, met gelijkstroom of dus snelladen lukt het tot een nog altijd niet zo spectaculaire 50 kW. Dat is overigens nog niet standaard voorzien voor de Renault en de Dacia, maar dus wel bij de Nissan.
Veel zit- en laadruimte
De Pixo is net als de Twingo een kleine 3,8 meter lang, het best wel functionele interieur biedt met achterin dan wel niet al te grote volwassenen toch nog vier zowat volwaardige zitplaatsen. In de koffer erachter is er plaats voor 356 liter bagage, na het neerklappen van de achterbank wordt dat een meer dan keurige 1.221 liter. Je kan de stoelen achterin ook afzonderlijk verschuiven en dus kiezen tussen wat extra been- of laadruimte. Handig in de stad en op parkings met weinig manoeuvreerruimte is ook de draaicirkel van slechts 9,9 meter.
Moderne snufjes
De looks van het wel van aparte bumpers en (pixel-geïnspireerde) lichtblokken voorziene Pixo-koetswerk verrassen dus niet echt meer, dat doet het interieur evenmin. Net als in de Twingo komt het met een digitaal instrumentenbord van 7 duim en een centraal aanraakscherm van 10 duim. Met Google en Gemini als (spraak)assistent zit je qua connectiviteit en aanverwante functionaliteit echt wel goed, ook een slimme cruisecontrol, een rijstrookwaarschuwing en zelfs automatisch parkeren maken van de nieuwe Pixo een heel modern autootje. De verkoop start pas begin 2027, een prijs is er nog niet. Het ligt voor de hand dat ook Nissan die bij ons net onder of toch rond de 20.000 euro zal proberen houden.
