Na de recente lancering van de Mercedes-AMG vierdeurs coupé, zwicht ook Das Haus voor de SUV-lokroep. De nieuwe Mercedes-AMG GT SUV is volledig elektrisch, levert tot 1.169 pk en belooft dankzij zijn 800 volt-technologie uitzonderlijke laadprestaties. De Duitsers willen vooral bewijzen dat een grote elektrische SUV ook het karakter van een echte sportwagen kan hebben.
Mercedes-AMG heeft al langer krachtige SUV’s in zijn gamma, maar de nieuwe GT SUV is toch een bijzonder geval. Voor het eerst ontwikkelde de sportieve Mercedes-divisie een SUV volledig zelf, vanaf een blanco blad. De nieuwkomer maakt gebruik van het AMG.EA-platform, dat ook de basis vormt voor de elektrische AMG GT 4-Door Coupé.
Drie uitvoeringen, tot 1.169 pk
De Mercedes-AMG GT SUV komt in drie uitvoeringen. De GT 53 SUV beschikt over twee elektromotoren, samen goed voor 544 pk en 800 Nm. Daarmee sprint hij in 4,2 seconden naar 100 km/u. Een trapje hoger staat de GT 55 SUV, die drie zogenaamde axiale-fluxmotoren gebruikt en 816 pk en 1.860 Nm levert. De sprint naar 100 km/u duurt hier 3,1 seconden. Maar het absolute topmodel is de GT 63 SUV, met dezelfde motoren en maar liefst 1.169 pk en 2.000 Nm. Daarmee bereikt deze ruim 2,5 ton zware SUV de 100 km/u in een waanzinnige 2,7 seconden en de 200 km/u in 7,2 seconden. De topsnelheid bedraagt met het Driver’s Package 270 km/u. Opvallend is dat AMG niet alleen inzet op piekvermogen. De GT 55 en GT 63 kunnen volgens de fabrikant continu 721 pk leveren, wat vooral bij langdurig sportief rijden – op circuit bijvoorbeeld – belangrijk is.
Tot 700 kilometer en laden aan 710 kW
Minstens zo opmerkelijk zijn de batterij- en laadprestaties. Mercedes-AMG ontwikkelde een nieuw 800-voltsysteem met cilindrische batterijcellen die rechtstreeks met olie gekoeld worden. Dat moet oververhitting bij intensief rijden en snelladen tegengaan. Er zijn twee batterijformaten, met een netto capaciteit van 106 of 128 kWh. De GT 53 krijgt uitsluitend de kleinere batterij, terwijl de krachtigere versies met beide verkrijgbaar zijn. Het maximale WLTP-rijbereik bedraagt 700 kilometer, al zou het ons verbazen dat je dat daadwerkelijk kan halen met al dat vermogen onder het stroompedaal.
Indrukwekkend is het laadvermogen aan de snellader. Waar de 4-deurs coupé al bakens verzet met 600 kW DC laden, gaat de SUV nog in overtreffende trap. Met de grote batterij kan de GT SUV volgens AMG tot 710 kW laadvermogen verwerken. Daarmee zou in amper 10 minuten ongeveer 450 kilometer WLTP-rijbereik kunnen worden bijgeladen. Van 10 naar 80 procent laden duurt onder ideale omstandigheden slechts 12 minuten. Met de kleinere batterij bedraagt het maximale laadvermogen 600 kW. Het zijn indrukwekkende cijfers, al zijn laadstations die daadwerkelijk meer dan 700 kW kunnen leveren voorlopig bijzonder schaars.
Sportwagenambities, maar ook praktisch
Met een lengte van 5,08 meter en een breedte van twee meter is de GT SUV een forse verschijning. Toch probeert AMG de nadelen van een hoge en zware SUV zoveel mogelijk te beperken. De nieuwe AMG Active Ride Control+ -ophanging gebruikt actieve hydraulische elementen om koetswerkbewegingen tegen te gaan. Vierwielsturing is standaard, terwijl de krachtigste uitvoeringen ook over een systeem beschikken waarmee de bestuurder onder meer de gasrespons, het bochtengedrag en de tractie kan aanpassen. Het design combineert een relatief lage daklijn met brede schouders, grote wielen en de typische AMG-grille. Achteraan vallen vooral de zes ronde lichtunits op. Een actieve dakspoiler op de GT 55 en GT 63 moet de aerodynamica en stabiliteit verbeteren.
Binnenin zit de bestuurder relatief laag en herkennen we de boordplank van de 4-deurs coupé. Het dashboard combineert een digitaal instrumentenpaneel van 10,2 inch met een centraal aanraakscherm van 14 inch. Een afzonderlijk passagiersscherm is optioneel. Ondanks zijn sportieve ambities blijft de GT SUV een praktische 5-zitter. De koffer biedt 607 liter bagageruimte, uitbreidbaar tot 1.740 liter. Vooraan is bovendien een extra frunk voorzien.
Een elektrische AMG met V8-geluid
Met AMGFORCE Sport+ probeert Mercedes-AMG ook de beleving van een klassieke sportwagen te reproduceren. De GT 55 en GT 63 kunnen het geluid van een AMG-V8 nabootsen, terwijl de GT 53 een virtuele zescilinder krijgt. Het systeem simuleert bovendien versnellingswissels en gebruikt trilelementen in de zetels om de ervaring te versterken. Of dat werkelijk bijdraagt aan het rijplezier of vooral een gimmick is, zal een eerste test moeten uitwijzen.
Prijs en beschikbaarheid
De Mercedes-AMG GT SUV wordt gebouwd in Sindelfingen. De GT 53 is vanaf 20 oktober te bestellen, al is de Belgische prijs is nog niet bekend. Wel opvallend is dat in Duitsland de SUV 2.380 euro goedkoper is dan de 4-deurs coupé. Die laatste kost bij ons 116.765 euro. De krachtigere GT 55 en GT 63 volgen in het voorjaar van 2027.
