We hebben hier bij Autonieuws al vaak geschreven over de aankomende nieuwe elektrische 2PK, en Citroën laat de teasercampagne nu helemaal losbarsten met een nieuwe beeld elke dag. Daar kunnen we stilaan toch al een paar conclusies uit trekken.
Inderdaad, de legendarische Citroën 2PK keert terug, maar niet zoals we hem kenden. De Fransen werken aan een volledig elektrische interpretatie van hun misschien wel bekendste model en daarvoor wil het merk voor het design opvallend dicht bij de oorspronkelijke 2PK blijven.
Nu goed, voorlopig krijgen we eerst een conceptcar te zien op het Autosalon van Parijs, maar uiteindelijk moet daar een betaalbare elektrische productieauto uit voortkomen. Citroën-topman Xavier Chardon heeft daarbij aangegeven dat de productieversie rond of onder de grens van 15.000 euro moet blijven. Daarmee zou de elektrische 2PK opnieuw dezelfde rol krijgen als zijn voorvader: eenvoudige mobiliteit bereikbaar maken voor een zo groot mogelijk publiek.
Elke dag een stukje meer
De teaserfoto’s die je hier ziet, zijn officiële Citroën-beelden, al hebben we ze niet via het klassieke persbericht in handen gekregen. Ze maken deel uit van een campagne op de sociale mediakanalen van Citroën. Ook Citroën-designdirecteur Pierre Leclercq heeft beelden gedeeld. En die foto’s vertellen ondertussen behoorlijk veel. We zien een bolle en sterk geribbelde motorkap, ronde koplampen die opnieuw los van de motorkap lijken te staan, smalle wielen en richtingaanwijzers die hoog tegen de carrosserie zijn geplaatst. Ja, zelfs de legendarische deurklinken keren terug en zelfs de algemene vorm die Citroën laat doorschemeren, vertoont sterke overeenkomsten met het origineel.
Het lijkt er daardoor steeds meer op dat Citroën niet alleen de filosofie van de 2CV opnieuw wil gebruiken, maar ook behoorlijk wat van zijn vormtaal. Dat is opvallend, want bij de officiële aankondiging in mei benadrukte het merk nog dat de nieuwe auto geïnspireerd zou zijn op de geest van de 2CV en geen nostalgische kopie moest worden. De teasers suggereren voorlopig dat Citroën op stilistisch vlak toch behoorlijk diep in zijn eigen geschiedenis heeft gegraven, al is het natuurlijk afwachten hoeveel daar van overblijft op de finale productieversie
Waarom eieren?
Nog een wist-je-dat-je over de foto van de eieren die tussen de teaserbeelden circuleert. Die verwijzen rechtstreeks naar de oorspronkelijke ontwikkelingsopdracht van de 2CV. Citroën begon in de jaren dertig aan het project dat toen nog TPV of Toute Petite Voiture heette. Het moest een uiterst eenvoudige en betaalbare auto voor onder meer de Franse plattelandsbevolking worden. Daarbij hoorde een ondertussen legendarische eis: de auto moest comfortabel genoeg zijn om met een mand eieren over een pas omgeploegd veld te rijden zonder dat de eieren braken.
Die eis hielp mee het uitzonderlijk soepele onderstel van de uiteindelijke 2CV bepalen. De kleine Citroën werd beroemd om zijn enorme veerwegen en zijn bijna komische koetswerkbewegingen, maar tegelijk ook om het comfort dat hij zelfs op bijzonder slechte wegen bood. De eieren op de teaserfoto zijn dus meer dan zomaar een ludieke verwijzing naar het verleden: ze suggereren dat Citroën ook dat comfort opnieuw als een belangrijk onderdeel van het karakter van de nieuwe 2PK beschouwt.
Maar waar is het roldak?
Toch ontbreekt voorlopig één van de meest herkenbare eigenschappen van de oorspronkelijke 2PK. Op de teaserbeelden is nog nergens duidelijk het beroemde stoffen roldak te zien. Dat dak was een essentieel onderdeel van de originele 2CV. Het paste bij het eenvoudige en lichte karakter van de auto en kon ver naar achteren worden opgerold, waardoor een 2PK bij mooi weer bijna het karakter van een cabrio kreeg. Het was bovendien een element dat het silhouet van de auto mee bepaalde.
Of Citroën dat roldak opnieuw introduceert, weten we nog niet. De teaserbeelden geven bewust maar kleine stukjes van de carrosserie prijs. De dakconstructie blijft voorlopig grotendeels buiten beeld. Het zou ons echter verbazen als Citroën alle andere typische 2CV-elementen zo nadrukkelijk opnieuw interpreteert en vervolgens net het roldak volledig achterwege laat. We zijn dan ook benieuwd of dat detail bij de volledige onthulling alsnog tevoorschijn komt.
Elektrisch, eenvoudig en vooral goedkoop
Technische details houdt Citroën voorlopig nog achter de hand. Zeker is wel dat de nieuwe 2CV volledig elektrisch wordt. Het merk omschrijft het project zelf met vier kernwoorden: elektrisch, essentieel, betaalbaar en menselijk. Ook een lichte constructie, praktische bruikbaarheid en eenvoud moeten opnieuw centraal staan.
De productieauto wordt volgens de huidige informatie in 2028 verwacht. Met een beoogde prijs van minder dan 15.000 euro zou hij onder de huidige ë-C3 komen te staan en Citroëns echte elektrische instapper worden. Dat bedrag moet voorlopig wel als een doelprijs worden beschouwd en niet als een definitieve Belgische catalogusprijs.
