Na de uitbreiding van het aanbod met de leuke Plein Sud met stoffen schuifdak tijdens de zomer ondergaat het volledige gamma van de elektrische Renault 4 E-Tech ook nog een flinke opwaardering. Die zorgt voor onder meer wat extra rijbereik, meer technologisch vernuft, een nog wat rijkere uitrusting en ook weer extra varianten.
Innovatie houdt niet op bij de lancering van een auto, zo luidt het in Parijs. Elk model wordt waar mogelijk regelmatig verbeterd. Meestal gebeurt dat dan na een viertal jaar met een doorgaans facelift genoemde opwaardering, maar voor de 4 E-Tech Electric doet Renault het nu nog veel sneller en met zelfs extra varianten. Om met het verbruik en het rijbereik van de 150 pk sterke Comfort Range met de batterij van 52 kWh te beginnen, dankzij enkele aerodynamische verbeteringen aan de bodembekleding en de buitenspiegels zakt het eerste (gemiddeld) tot 14,4 kWh per 100 kilometer en stijgt het tweede tot 415 kilometer. Met zijn iets minder gunstige stroomlijn wordt dat voor de Plein Sud respectievelijk 14,9 kWh en 400 kilometer. Met de Evolution-basisuitrusting kost dit model nu 33.350 euro, het gamma begint nog altijd met een Urban Range met een motor van 122 pk en een batterij van 40 kWh. Die is er voor iets meer dan 30.000 euro.
Voor tennisfans
Het aanbod wordt uitgebreid met de Roland-Garros met nogal wat specifieke sierelementen, kleuren en materialen. Hij heeft een tweekleurig koetswerk, met steeds zijstijlen en dakbogen in het zwart. Er zijn sierlijsten met Roland-Garros-logo op de voorvleugels en Parisiennne gedoopte 18-duimsvelgen met een mix van zwart en terracottabruin, die laatste kleur vind je ook terug op de bumpers voor en achter. Ook binnenin ziet de auto er een beetje anders uit, met onder meer een lichtgrijze stoelbekleding met een grafisch weefsel dat aan ‘technische’ sportkleding doet denken. De gerecycleerde stof wordt gecombineerd met zones met opengewerkte mazen in de H-vorm van de rugleuning, er zijn in het interieur natuurlijk evengoed enkele Roland-Garros-logo’s.
Extra versieringen
De stof van de zetels keert terug op de deurpanelen en onderaan het dashboard, daar vind je ook een klein vlaggetje met de Franse kleuren. Op het verticale deel van het dashboard is de extra voornaam van de auto in het geanodiseerde metaal zelfs verlicht. We vermelden ook nog de door de handgreep van – raad eens – tennisrackets geïnspireerde e-pop shifter voor het kiezen van de rijrichting, een nieuwe mat voor het draadloos laden van een telefoon en tapijtjes in gravelkleur. En bijna vergeten: de dorpels in geborsteld aluminium zijn versierd met een naar de architectuur van het bekende tennisstadion verwijzend Sint-Andrieskruis. Met de grootste batterij en het Plein Sud-schuifdak koste de Roland-Garros dan ook 40.150 euro.
Jogging voor vooral stadsgebruik
Voor een dan ongetwijfeld wat scherpere prijs volgt er later dit jaar ook nog een Jogging-instapvariant. Die krijgt een nieuwe motor van 110 pk en een LFP-batterij van 37 kWh mee, daar wordt een spurtje van 0 naar 100 km/u in 10,2 seconden en een rijbereik van 305 kilometer voor beloofd. Laden met wisselstroom kan maar met 6,6 kW, snelladen met een dus ook niet echt snelle 80 kW. De uitrusting is natuurlijk ook wat soberder, de auto heeft wel nog een manuele airconditioning, het dubbele OpenR-scherm met multimediagewijs ondersteuning voor Android Auto en Apple CarPlay en 18-duimsvelgen met dan wel stalen wielddoppen.
Extra rijhulpsystemen
De Jogging krijgt ook de voor het volledige gamma geintroduceerde achteruitrijcamera met hoge resolutie en een functie om de batterij (handmatig) voor te verwarmen en daarmee de laadtijden bij (snel)laadpunten wat korter te maken. De rijhulpsystemen zijn uitgebreid met een voorspellende eco- en een noodstopassistent. De eerste detecteert bochten en rotondes in de route om de bestuurder aan te manen het gaspedaal los te laten wanneer hij ze nadert, om zo energie te besparen. Het tweede systeem vormt een aanvulling op Active Driver Assist en remt het voertuig af tot het tot stilstand komt op (indien mogelijk) zijn rijstrook als de interieurcamera een tijdje geen activiteit meer detecteert bij de bestuurder, dat wil zeggen geen handen op het stuur of geen blik op de weg.
Slimme(re) rijmodus
Het eCall-noodoproepsysteem is nu compatibel met 4G- en 5G-telefoonnetwerken. Er wordt ook een magnetische en geventileerde inductielader voor smartphones met een hoger laadvermogen gelanceerd, die raakt dus niet meer oververhit. De rijmodus Perso wordt vervangen door Smart, die is toegankelijk via het OpenR Link-scherm en via spraakopdrachten en regelt op basis van de rijstijl automatisch de overgang tussen de Eco, Comfort en Sport. Zo profiteert hij onmiddellijk van het reactievermogen van de Sport-modus bij het inhalen, terwijl hij brandstof bespaart door over te schakelen naar Eco als het tempo afneemt of wanneer er in de stad wordt gereden. Om het verhaal helemaal compleet te maken, bij de uitvoeringen met elektrische achterklep werd deze verder verbeterd. Ze wordt voortaan automatisch geopend zodra de houder van de toegangs- en startkaart de koffer nadert.
