De KGM Torres was er al op benzine en als volledig elektrische EVX, maar nu krijgt de Koreaanse SUV ook een tussenoplossing. Enter de KGM Torres Hybrid, ontwikkeld in samenwerking met een specialist op vlak van hybrides. Nee, niet Toyota, maar wel BYD!
KGM, het vroegere SsangYong, is zijn gamma gestaag aan het uitbreiden met almaar meer interessante modellen. De middelgrote SUV Torres ziet er niet alleen erg stoer uit, de elektrische EVX-versie is ook nog eens interessant voor professionals en elektroliefhebbers die niet de hoofdprijs willen betalen. Voor wie nog geen laadpaal heeft staan thuis, is er nu de KGM Torres Hybrid, die een wel heel bijzondere hybride aandrijving heeft, ontwikkeld door het Chinese BYD.
Krachtige elektromotor die ook alleen kan werken
De Dual-Tech Hybrid-motor van de KGM Torres Hybrid is namelijk zowel een parallelle als een seriële hybride. De aandrijflijn bestaat uit een 1,5 liter-benzinemotor van 150 pk, een elektromotor van 130 kW (177 pk) en een batterij van 1,83 kWh. Dit is dus geen plug-inhybride, maar wel een ‘zelfladende’ hybride, zoals Toyota en Renault ook gebruiken. Dankzij de kleine batterij blijft het koffervolume ook identiek: 703 tot 1.662 liter.
Maar in tegenstelling tot de oplossingen van Toyota en Renault dient de benzinemotor van de KGM Torres Hybrid vooral als generator. Sterker nog: volgens het merk zou de SUV in stadsverkeer zelfs tot 94% van de tijd volledig elektrisch rijden. Heb je meer vermogen nodig, dan wordt de benzinemotor wel gekoppeld aan de wielen via de e-DHT-transmissie (Dedicated Hybrid Transmission). Met benzine en elektriciteit samen krijg je dan een gecombineerd vermogen van 204 pk, meer dan voldoende voor vlotte acceleraties.
2 liter zuiniger per 100 km dan de benzine
Dankzij deze elektrificatie zakt het verbruik van de KGM Torres Hybrid naar 5,9 tot 6,2 l/100 km volgens de WLTP-norm, voor een CO2-uitstoot van 133-139 g/km. Ter vergelijking: de zuinigste Torres met een klassieke verbrandingsmotor verbruikt 7,9 l/100 km en stoot 180 g/km CO2 uit. Dat scheelt dus flink in de portemonnee, ook wat de BIV en wegenbelasting betreft. Een nadeel: de Torres Hybrid is niet leverbaar met vierwielaandrijving.
Vanaf 36.990 euro
De KGM Torres Hybrid is per direct te bestellen voor een catalogusprijs van 36.990 euro. Dat is maar 500 euro duurder dan de benzineversie (36.490 euro), maar die laatste krijgt momenteel wat extra korting om de hiërarchie te behouden. Ter info: de volledig elektrische KGM Torres EVX heeft een basisprijs van 43.990 euro exclusief kortingen. Klanten krijgen een garantie van 5 jaar/100.000 km op de wagen en 8 jaar/160.000 km op de hybride aandrijving.
