De Giulia en Stelvio staan al sinds (respectievelijk) 2015 en 2016 in de Alfa Romeo-catalogus en mogen dus wel stilaan worden gezien als zowat de ‘oudste’ modellen op de markt. Ze verschaffen gelukkig wel nog altijd behoorlijk wat rijplezier, met het Pack Performance doen de Italianen er zelfs weer nog een schepje bovenop.
Voor we het over de aparte aankleding van het interieur hebben, eerst iets over de rijdynamiek dus. Die wordt nog wat groter met de Synaptic Dynamic Control, het gaat om elektrohydraulisch geregelde dempers die – dixit de Italianen – zijn ontworpen om de perfecte balans tussen comfort, rijprecisie en veiligheid te vinden. Het systeem past de respons van de schokdempers in realtime aan met behulp van specifieke elektrohydraulische kleppen. Die moduleren de interne oliestroom om de dempingskracht te laten variëren op basis van de wegomstandigheden, de rijstijl en de belastingen die door de ingebouwde sensoren worden gedetecteerd.
Maximale precisie
Het doel is de bewegingen van de auto constant onder controle te houden, trillingen te verminderen en stabiliteit en precisie te garanderen, zonder afbreuk te doen aan het comfort tijdens dagelijkse of zeg maar ‘bravere’ ritten. Synaptic Dynamic Control communiceert ook met de Alfa DNA-selector en past de prestaties van de auto aan de verschillende rijmodi aan. In de Dynamic-modus gaat de prioriteit naar maximale precisie via een stijvere afstelling, die met een druk op een speciale knop wel kan worden verminderd. Omgekeerd wordt het in de Natural- en Advanced Efficiency-modi net wat zachter, wat dan het comfort moet bevorderen.
Bekend van de Quadrifoglio
Alles wordt gecoördineerd door de Chassis Domain Control-regeleenheid, die houdt ‘toezicht’ op de belangrijkste voertuigdynamicasystemen. Zeg maar de werking van de stabiliteitscontrole, de adaptieve ophanging, de remmen en nog wat andere chassisdynamica, dat wordt dus allemaal op elkaar afgestemd. Samen met ook nog het zelfblokkerende differentieel bezorgt het de Giulia en Stelvio een nog wat verfijndere en dus ook boeiendere rijervaring, met steeds keuze tussen extra comfort of dito sportiviteit. Een (te?) lange uitleg, kenners weten ondertussen natuurlijk al dat het om technologie gaat die eerder reeds op de Quadrifoglio-versies is geïntroduceerd.
Wat je wel ziet
We hebben echter nog wat meer te vertellen, want met het Pack Performance wordt ook het interieur van de Giulia en Stelvio nog eens opgewaardeerd. Dat gebeurt met een bekleding met zwart leder en rode stiksels, er zijn ook ‘details’ in dezelfde kleur op het dashboard, de deurpanelen en de armsteun. We vermelden ook nog de accenten in koolstofvezel en het ongetwijfeld bijzonder goed klinkende Harman Kardon-audiosysteem van 900 watt en Logic 7 Surround-technologie.
