Er komt nog een Chinees merk naar België. Het vandaag op een nog heel bescheiden manier al in enkele Europese landen actieve Great Wall Motor of kortweg GWM wil hier nu ook BYD en co. achterna en plant een nieuw en veel groter offensief. Ook België staat dus op de radar.
De Europese spelers en evengoed de hier al gevestigde Chinese merken krijgen er straks nog een mogelijk wel te duchten concurrent bij. Geïnspireerd door het succes van onder meer BYD, MG, XPeng en verschillende merken van de Chery-groep plant ook Great Wall Motor een Europees offensief. Het is te zeggen, er zal enkele spreekwoordelijke versnellingen hoger worden geschakeld.
Eerste poging werd geen succes
In 2021 kondigde de in eigen land echt wel grote autobouwer op het autosalon van München zijn ambitieuze plannen en dus ook de komst van verschillende modellen voor Europa aan. Er werd in Duitsland toen een Europees hoofdkwartier opgericht, maar een succes werd de lancering absoluut niet. Ondertussen is Great Wall Motor dan ook teruggekeerd naar een organisatiestructuur die vanuit China wordt aangestuurd.
Veel nieuwe modellen
In enkele Europese landen worden er ondertussen nog altijd Great Wall Motor-auto’s verkocht, met merknamen als Haval, Ora, Tank, Wey en voor de pick-ups ‘gewoon’ GWM. Een en ander wordt nu herbekeken, men wil de verkoop in Europa dan ook een nieuwe en stevige boost geven met vooral compacte tot middelgrote SUV’s. Er is sprake van tot tien modellen, waaronder de recent al in Italië en Spanje gelanceerde Ora 5. Het huidige aanbod omvat ook onder meer de Haval H7 en de Tank 300, daar kunnen nog de Haval Jolion Max, de Wey G9 en enkele pick-ups bijkomen. Onafhankelijke invoerders in Europa bieden ondertussen ook nog andere modellen aan, voor buitenstaanders en dus ook (potentiële) klanten ziet het het Great Wall Motor-verhaal er best wel nogal complex uit.
Assemblage in Bulgarije
Volgens cijfers van marktanalist Dataforce werden er van alle GWM-merken samen tot en met september van dit jaar slechts… 2.335 exemplaren verkocht in de landen waar de groep al (of nog) actief is. Een jaar eerder ging het in dezelfde periode om een niet eens zoveel betere 3.124 auto’s. Voor 2027 wordt echter al gemikt op maar liefst 60.000 klanten, dat moet in eerste instantie dan vooral met het al bestaande aanbod gebeuren. Tegen het einde van 2028 volgen er dan nog nieuwe varianten van de Ora 5, waaronder een break. Die compacte en elektrisch aangedreven SUV zal vanaf begin volgend trouwens in Bulgarije worden geassembleerd.
En dus ook naar België
Voor diverse modellen wordt het nieuwe Guiyuan-platform gebruikt. Dat is geschikt voor diverse aandrijfvormen, van klassieke verbrandingsmotoren over (plug-in)hybride combinaties tot een volledig elektrische aandrijving. In Duitsland gebeurt de verkoop via de van oorsprong Zwitserse en heel grote dealergroep Emil Frey, op de planning staan nu ook lanceringen in onder meer Frankrijk, Griekenland, Luxemburg, Nederland, Oostenrijk, Zwitserland en dus ook België. Bij ons wil men daar blijkbaar wel een eigen verkooporganisatie voor opzetten, zoals BYD en MG dat recent ook hebben gedaan en zoals Chery hier evengoed zijn verschillende merken (Jaecoo, Omoda…) verdeelt.
