Met de S-variant van de Aston Martin DBX kwam er een grotere focus op kracht en sportiviteit te liggen, met de even krachtige GT verschuift die dankzij een aangepast onderstel en extra luxe weer een beetje richting comfort.
De DBX mag dan al een tijdje de bestverkochte Aston Martin zijn, je zal de even luxueuze als snelle SUV van het Britse prestigemerk op Belgische wegen toch maar zelden kruisen. Misschien laten zich straks wel wat meer mensen overtuigen door de nieuwe GT-variant. Die heeft dezelfde V8 van 727 pk en 900 Nm als de S en haalt daarmee desgewenst een voor een SUV echt wel heel straffe top van 310 km/u, de iets relevantere spurt van 0 naar 100 km/u lukt in slechts 3,3 seconden.
Zachtere stoelen
De bestaansreden van de nieuwe GT is echter dat hij weer wat comfortabeler is dan de S. Zo heeft hij een aangepast onderstel met een zachtere afstelling van de adaptieve dempers en zijn ook de gasrespons en de schakelmomenten van de negentrapsautomaat voorzien op iets minder brutaliteit. Het extra comfort wordt verder ook bewerkstelligd door een beter geïsoleerd en dus stiller interieur met ook nieuwe en wat zachtere stoelen. De hebben een centimeter extra schuim en ook aangepaste zijwangen, dat zou voor een voelbaar verschil en dus nog wat meer zitcomfort moeten zorgen. De DBX GT is nog altijd een vijfzitter, maar achterin hebben de buitenste zitplaatsen nu een vorm die beter aansluit bij de voorstoelen en dan ook meer zijdelingse steun biedt. Visueel worden de inzittenden verwend met voor de bekleding van elke voorstoel bijna 700 meter stikseldraad en een kleine 3.300 perforatiegaatjes, daar komt vierenhalf uur vakmanschap aan te pas. Diverse bedieningsknoppen zien er ook nog wat chiquer uit en een glazen panoramadak is standaard.
Wat stijlvoller
De GT oogt ook wat minder agressief of als je wil iets stijlvoller, met onder meer bumpers, dorpels en een diffuser in koetswerkkleur en een combinatie van verticale spijlen en dubbele lamellen (met een lichte of donkere afwerking) in het radiatorrooster. Die laatste lopen door tot aan de buitenste luchtinlaten met een erin verwerkte dagrijverlichting. Achteraan vallen de nu naast (in plaats van boven) elkaar geplaatste uitlaatpijpen op, ze hebben met hoogglans gepolijste buiten- en mat geanodiseerde binnenzijden. Velgen van 22 duim met een Satin Titanium-afwerking zijn standaard, maar je kan nog altijd opleggen voor maat 23. Dat zijn dan niet de exemplaren uit magnesium waarmee bij de dus vooral op sterke prestaties gerichte S-variant op het gewicht wordt bespaard. Achter de wielen schuilen wel nog altijd koolfstofkeramische remmen.
Voor extra dagelijkse bruikbaarheid
Met nog een reeks andere ingrepen werd de S een kleine 50 kilo lichter dan de als de instapper van het gamma bedoelde 707-variant. Die S en nu ook de GT zijn dus 20 pk sterker, maar bij de tweede gaat het – dixit Aston Martin – vooral om uitstraling, verfijning en extra dagelijkse bruikbaarheid. Met wat meer zelfverzekerde elegantie en dus net iets minder sportieve agressie, zo leggen ze het in Gaydon ook nog uit. Hoeveel de GT in België gaat kosten, vertelt Aston Martin nog niet. Maar reken alvast op een prijskaartje van iets boven het kwart miljoen euro.
