Hoge prijzen voor benzine en (vooral) diesel lijken alsmaar meer Europese automobilisten richting elektrische auto’s te drijven. In augustus steeg de verkoop van nieuwe personenwagens alweer met 4,6 procent, die van pure EV’s zelfs met… 52 procent. Geëlektrificeerde auto’s waren voor het eerst goed voor meer dan de helft van de markt.
Volgens cijfers van marktanalist Dataforce werden in de laatste volledige zomermaand van 2026 in Europa 835.409 nieuwe voertuigen ingeschreven, in toch turbulente en heel onzekere tijden waren dat er zoals gezegd weer bijna 5 procent meer dan in augustus 2025. De verkoop van volledig elektrisch aangedreven auto’s steeg tot 245.120 exemplaren. Daarmee waren ze al goed voor 29 procent van de markt, tegen 20 procent een jaar geleden. De registraties van plug-inhybrides steeg in augustus met 13 procent tot 94.664 voertuigen, die van zogeheten zelfopladende hybrides met 8,4 procent tot 108.507 stuks. De verkoop van klassieke benzinewagens daalde met 14 procent, die van diesels met 20 procent.
Vooral Chinese merken groeien
Van die toch wel grote verschuivingen richting dus al dan niet volledig geëlektricifeerde auto’s profiteren vooral de Chinese merken. Hun verkoop, altijd in vergelijking met dezelfde maand vorig jaar, verdubbelde in augustus tot 97.639 voertuigen. Met 210 procent was de Chery Group, dat in België al actief is met de merken Jaecoo en Omoda en binnenkort ook onder de naam van het moederhuis, de grootste stijger. BYD verkocht in augustus 131 procent meer auto’s dan een jaar geleden, SAIC met dus vooral MG ‘slechts’ 32 procent. Met nog 21.132 exemplaren viel het daarmee terug naar de derde plaats, achter Chery (24.332) en BYD (26.103).
Skoda doet het goed, Volkswagen en Audi niet
De resultaten van de grootste Europese spelers laten een heel wisselend beeld zien. Volkswagen Group bleef in augustus de grootste, maar de merken Volkswagen en Audi zagen hun registraties op een nochtans groeiende markt met respectievelijk 3,8 en 11 procent dalen. Onder meer dankzij het betere resultaat van Skoda, plus 5,5 procent, bleeft de schade voor de volledige groep beperkt tot een daling met 3,5 procent tot nog 210.376 voertuigen.
Minder Dacia’s
Bij Stellantis konden de goede of toch betere cijfers van Citroën, Fiat en Opel de achteruitgang van Alfa Romeo, Jeep en Peugeot enigszins compenseren, de totale verkoop van de groep daalde met slechts 0,7 procent. Een van de succesnummers was de Fiat Grande Panda, de Jeep Avenger bleek de grootste verliezer. De nog altijd wat moeilijk te verklaren teruglopende vraag naar Dacia’s zette Renault Group op min 4,6 procent, de elektrische Twingo E-Tech, 5 E-Tech en 4 E-Tech van het moedermerk deden het wel goed.
En de rest?
Bij de echte premiummerken was Mercedes de winnaar, de goede resultaten van de CLA en GLC zorgden voor een groei met 5,4 procent. Voor Volvo bleef die beperkt tot 1 procent, BMW noteerde een daling met 1 procent. En dat zoals al gezegd dus wel op een markt die met 4,6 procent groeide. Bij de niet Chinese merken uit het Oosten waren er goede tot heel goede resultaten voor Toyota (+2,6%) en Mazda (+39), de groep rond Hyundai en Kia zag zijn verkoop door de slechte cijfers van het eerste merk met 8,7 procent dalen. Het aantal Tesla-registraties steeg in augustus met bijna 10 procent, vooral dankzij de weer populairder geworden Model Y.
Sinds begin dit jaar
Tijdens de eerste acht maanden van het jaar steeg de totale verkoop van auto’s in de EU, Ijsland, Noorwegen, Zwitserland en het Verenigd Koninkrijk met 5,6 procent tot 9.217.977 auto’s. Die van elektrische voertuigen nam toe met 38 procent tot 2.135.675 stuks, wat goed was voor een marktaandeel van 23 procent. De verkoop van plug-inhybrides steeg met 22 procent tot 966.998 voertuigen en die van klassiekere hybrides met 13 procent tot 1.268.199. Het gecombineerde marktaandeel van niet-geëlektrificeerde modellen, met dus nog een benzine- of dieselmotor, daalde van 58 procent in dezelfde periode een jaar eerder naar nog net de helft in 2026.
