Groen-minister van Energie Tinne Van der Straeten en minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) vragen de Europese Commissie namens de Belgische regering om een datum vast te leggen voor de stopzetting van de verkoop van nieuwe auto’s met benzine- of dieselmotoren.
Met een nooit geziene eensgezindheid pleiten zowel autofabrikanten als milieu- en consumentengroeperingen gezamenlijk voor de invoering van een dwingend Europees streefdoel voor in totaal 1 miljoen publieke laadpunten voor elektrische auto’s tegen 2024.
Dat de Europese CO2-uitstootobjectieven dwingend zijn, en dat merken die ze niet halen miljoenenboetes riskeren, is genoegzaam bekend. Volkswagen Group miste in 2020 het Europese objectief op een haar na en moet nu niet minder dan € 100 miljoen aan boetes betalen aan de EU.
De Europese autoconstructeursvereniging ACEA meldde vandaag in een persbericht dat de Europese automarkt in coronajaar 2020 ten opzichte van 2019 maar liefst 23,7 procent achteruitging en bleef steken op 9,9 miljoen verkochte exemplaren. Dat is meteen de grootste daling sinds het begin van de tellingen.
We weten allemaal dat Europa op het vlak van uitstoot heel wat verplichtingen oplegt aan de constructeurs, maar ook op veiligheidsvlak zijn de normen steeds strenger. In verordening 2019/2144 van november 2019 verplicht de EU een hele reeks bijkomende veiligheidsvoorzieningen die vanaf 2022 aanwezig moeten zijn op nieuwe auto’s en lichte bestelwagens.

OK, dieselgate is een feit, en de gevolgen van het gesjoemel met emissietests zijn gekend. Maar hoe zouden de zaken er vandaag voorstaan als de dieselmotor door het schandaal uit 2015 niet in diskrediet was gebracht?
Ford Motor zal zijn CO2-uitstoot samenvoegen met Volvo Cars om te voorkomen dat het van de Europese Unie een boete krijgt voor het niet behalen van de CO2-uitstootobjectieven voor 2020. De reden? De batterijproblemen van de Kuga PHEV die het aantal ingeschreven Fords met extra lage uitstoot momenteel beperken.
Het Europees parlement heeft de klimaatdoelstellingen voor 2030 nogmaals aangescherpt, meldt Automobilwoche. In plaats van een daling van de Europese CO2-uitstoot van 55 procent tegen 2030 stelt het nu een daling van 60 procent voorop. Het wordt dus nog moeilijker voor de industrie en zeker voor de autosector om aan de Europese objectieven te voldoen. 
Uit cijfers die door autoconstructeursvereniging ACEA werden vrijgegeven blijkt dat België, met een daling met 30,2% van het aantal ingeschreven auto’s over de eerste zes maanden van 2020 in vergelijking met 2019, het nog net beter doet dan het gemiddelde van alle Europese landen, dat op -38,1% ligt. Bij de constructeurs zijn Mazda en Honda procentueel de grootste verliezers en houden Toyota, Volvo en BMW iets beter stand dan de anderen.
Mike Manley, CEO van FCA en voorzitter van autofabrikantenvereniging ACEA heeft de EU gevraagd om uitstel voor het in werking laten treden van de verplichting voor alle nieuw verkochte auto’s om vanaf 1 januari volgend jaar aan de Euro 6d-norm te voldoen.
Pagina 1 van 2

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy