Toch jammer eigenlijk. Net nu we door de lockdown “light” enkel voor essentiële verplaatsingen onze auto mogen gebruiken zijn de brandstofprijzen opmerkelijk laag, met een maximum literprijs voor benzine E10 (Euro 95) van € 1,1680 inclusief btw en voor diesel (E7) van € 1,2730 inclusief btw. De kans is klein dat die prijs nog verder daalt, nu de Opec-landen en Rusland donderdag opnieuw gaan onderhandelen.
Fleet.be wist vandaag goed nieuws te melden, naar aanleiding van een antwoord van minister van Financiën Alexander De Croo op een vraag van N-VA-kamerlid Kathleen Depoorter aangaande de fiscale aftrekbaarheid van plug-in hybride diesels.
Met 75% van het totale verbruik van motorbrandstoffen door auto’s en vrachtwagens is koning diesel nog steeds springlevend. Benzine neemt 25% voor zijn rekening. De cijfers komen van petroleumfederatie Petrolfed.
Diesel staat onder druk, ondanks de grote verbeteringen die de constructeurs hebben aangebracht. Tegelijk bieden diesels voor veel bedrijven nog steeds het interessantste financiële en praktische plaatje. Steden willen echter alles en iedereen op elektriciteit zien rijden. Logische oplossing: de combinatie van ‘d’ en ‘e’! Waarom biedt niemand dan dieselhybrides aan?
Diesel staat onder druk, ondanks de grote verbeteringen die de constructeurs hebben aangebracht. Tegelijk bieden diesels voor veel bedrijven nog steeds het interessantste financiële en praktische plaatje. Steden willen echter alles en iedereen op elektriciteit zien rijden. Logische oplossing: de combinatie van ‘d’ en ‘e’! Waarom biedt niemand dan dieselhybrides aan?
Acht jaar geleden bracht Volvo als eerste constructeur een stekkerdiesel op de markt: de V60 D5 Plug-in Hybrid. Die bleek meteen een schot in de roos op de zakelijke markt: de Zweedse constructeur moest de initieel voorziene oplage fors opkrikken om aan de vraag te voldoen. In 2015 bracht ook Audi een oplaadbare zelfontbrander op de markt in de vorm van de Q7 e-tron. Het zag ernaar uit dat andere merken binnen de VW-portefeuille en daarbuiten het voorbeeld zouden volgen. En toen kwam dieselgate.
Acht jaar geleden bracht Volvo als eerste constructeur een stekkerdiesel op de markt: de V60 D5 Plug-in Hybrid. Die bleek meteen een schot in de roos op de zakelijke markt: de Zweedse constructeur moest de initieel voorziene oplage fors opkrikken om aan de vraag te voldoen. In 2015 bracht ook Audi een oplaadbare zelfontbrander op de markt in de vorm van de Q7 e-tron. Het zag ernaar uit dat andere merken binnen de VW-portefeuille en daarbuiten het voorbeeld zouden volgen. En toen kwam dieselgate.
Sinds Dieselgate zijn de Europese uitstootnormen voor voertuigen grondig geëvolueerd. Het milieu en de consument varen er wel bij, maar de wetgever maakt het er niet eenvoudiger op. WLTP, RDE, Euro 6d-Temp, Euro 6d: je zou voor minder het noorden kwijt geraken.
Sinds Dieselgate zijn de Europese uitstootnormen voor voertuigen grondig geëvolueerd. Het milieu en de consument varen er wel bij, maar de wetgever maakt het er niet eenvoudiger op. WLTP, RDE, Euro 6d-Temp, Euro 6d: je zou voor minder het noorden kwijt geraken.
Wie snel kan beslissen, zou wel eens kunnen profiteren van interessante kortingen op zowel tweedehandsauto’s als nieuwe voertuigen in stock. Sommige dealers hebben immers snel cash nodig om het hoofd boven water te houden.
Pagina 1 van 2

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy