Het was gelukkig niet allemaal kommer en kwel voor Renault in het voorbije coronajaar. Ondanks een daling van het verkochte volume van de Groupe Renault in 2020 met 21,3% kan de Franse constructeur namelijk wel trots zijn op het feit dat het zijn Europese CAFE-CO2-uitstootdoelstellingen heeft bereikt en dus geen boetes zal betalen.
In de niet aflatende strijd van verschillende overheden tegen de auto gaat vanaf 1 januari 2021 in Frankrijk een nieuwe regelgeving in die autorijden duurder maakt en in het bijzonder voor auto’s met een relatief hoge CO2-uitstoot enorme bijkomende belastingen oplegt in de vorm van een verhoogde ecomalus en vanaf 2022 van een extra gewichtsbelasting.
Het is een dubbeltje op zijn kant. VW Group denkt dat het er dit jaar net niet in zal slagen om te ontsnappen aan de boetes die de EU oplegt aan constructeurs die hun CO2-uitstootobjectief niet halen, tenzij de verkoop van elektrische auto’s van de groep plots een hoge vlucht neemt in de laatste maanden van dit jaar.
OK, dieselgate is een feit, en de gevolgen van het gesjoemel met emissietests zijn gekend. Maar hoe zouden de zaken er vandaag voorstaan als de dieselmotor door het schandaal uit 2015 niet in diskrediet was gebracht?
Ford Motor zal zijn CO2-uitstoot samenvoegen met Volvo Cars om te voorkomen dat het van de Europese Unie een boete krijgt voor het niet behalen van de CO2-uitstootobjectieven voor 2020. De reden? De batterijproblemen van de Kuga PHEV die het aantal ingeschreven Fords met extra lage uitstoot momenteel beperken.
Jaguar Land Rover zet 90 miljoen pond (100 miljoen euro) aan de kant voor de boete die de Britse constructeur waarschijnlijk opgelegd krijgt van de Europese Unie omdat de groep zijn CO2-emissiereductiedoelstelling dit kwartaal niet haalt.
Het Europees parlement heeft de klimaatdoelstellingen voor 2030 nogmaals aangescherpt, meldt Automobilwoche. In plaats van een daling van de Europese CO2-uitstoot van 55 procent tegen 2030 stelt het nu een daling van 60 procent voorop. Het wordt dus nog moeilijker voor de industrie en zeker voor de autosector om aan de Europese objectieven te voldoen. 
Toyota heeft onlangs zijn drie miljoenste hybrideauto (Hybrid Electric Vehicle, HEV) in Europa afgeleverd. De auto, een nieuwe Toyota Corolla Hybrid GR-Sport, is gekocht door een Spaanse klant. 
Het Milieuagentschap van de Europese Unie maakte zopas voorlopige gegevens bekend waaruit blijkt dat de CO2-uitstoot van nieuwe auto's in Europa in 2019 voor het derde achtereenvolgende jaar gestegen is. Dat betekent meteen dat het nog moeilijker wordt voor de autoconstructeurs om te voldoen aan het Europese CO2-uitstootobjectief van 95g voor 2020 en 2021 en wijst nogmaals op de dringende nood aan elektrificatie van de vloot.
We vernamen via Fleet.be dat de FOD Financiën vandaag de te hanteren CO2-waarden voor de berekening van de fiscale aftrekbaarheid en het Voordeel van Alle Aard voor de volgende jaren heeft verduidelijkt. Daar was zeker nood aan, met de invoering van WLTP vanaf 2021. Over de te hanteren waarden voor de BIV en de Verkeersbelasting, die regionaal bepaald worden op gewestelijk niveau, is nog niets bekend.
Pagina 1 van 2

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy