Goed nieuws voor de talloze tegenstanders van de plannen, nu Brussels Minister-President Rudi Vervoort (PS) aan de Brusselse zender BX1 heeft gezegd dat het erg moeilijk zal worden om de kilometerheffing Smartmove voor 2024 ingevoerd te krijgen. Goed nieuws dus voor alle Vlaamse en Waalse automobilisten, en een dikke streep door de rekening van de Brusselse regering.
De beslissing van de Brusselse regering (en andere overheden) om de snelheid van auto’s te beperken tot 30 km/h in plaats van 50 zorgt alvast niet voor een daling van de uitstoot. Een studie van het Franse Cerema-instituut toont namelijk aan dat auto’s bij 50 km/h net minder uitstoten dan bij 30 km/h.
De Europese Commissie oordeelt dat de plannen van de Brusselse regering om met het SmartMove-plan een stadstol en kilometerheffing in te voeren voor al wie met de auto Brussel binnenrijdt niet discriminerend is voor burgers van andere Europese lidstaten. Dat is één horde minder voor de controversiële plannen van de Brusselse coalitie.
Het nieuws dat het Brussels gewest vanaf 2030 alle diesels en vanaf 2035 ook alle benzinewagens verbiedt op haar grondgebied is nog niet koud, of de verwachte forse reacties tegen deze beslissing stromen binnen. Febiac, Traxio en Renta zijn alvast overtuigd dat Brussel de bal misslaat met deze beslissing.
In het regeerakkoord van de Brusselse regering was al het plan opgenomen om werk te maken van een verbod op dieselwagens vanaf 2030, gevolgd door een verbod op benzinewagens. Gisteren werd die beslissing geconcretiseerd: naast diesels in 2030 zijn vanaf 2035 ook benzinewagens en auto’s op LPG verboden in het gewest.
Dat de huidige Brusselse regering het bepaald niet begrepen heeft op automobilisten werd meteen duidelijk toen Groen-minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt met het Good Move-plan uitpakte. Dat plan bevat talloze maatregelen om de mobiliteit in Brussel te verbeteren maar focust nogal eenzijdig op de fiets als oplossing en maakt het leven van wie met de auto in Brussel moet zijn moeilijk.
In een interview met de Franstalige zakenkrant L’Echo stelde PS-voorzitter Magnette vandaag onomwonden dat de invoering van de alom gecontesteerde Brusselse stadstol en slimme kilometerheffing niet voor deze regeerperiode zal zijn, omdat er nog heel wat tijd nodig zal zijn om iedereen de mogelijkheid te geven zich aan te passen.
De Brusselse regering volhardt in haar plannen en bereikte een akkoord rond de invoering vanaf 2022 van een slimme kilometerheffing en een stadstol, onder de naam SmartMove. Dat ze daardoor alle Vlamingen en Walen twee keer laat betalen voor het gebruik van hun auto lijkt geen indruk te maken. De nieuwe plannen moeten niet minder dan € 500 miljoen per jaar opbrengen, of € 300 miljoen meer dan de huidige verkeersbelasting in Brussel. De reacties uit zowel Vlaanderen als Wallonië zijn unaniem vernietigend…
Nadat het Vlaamse én het Waalse parlement reeds opriepen om de plannen voor een Brusselse stadstol niet eenzijdig door te voeren, maar eerst overleg te plegen met de andere regio’s, blijkt ook binnen de Brusselse meerderheid onenigheid te bestaan over de plannen.
Vandaag werd bekend dat de stadstol voor al wie het Brusselse Gewest met de auto wil binnenrijden effectief ingevoerd zal worden vanaf 2022, zo schrijft De Tijd. Voor Brusselaars wordt die tol gecompenseerd door het afschaffen van de BIV en de verkeersbelasting, voor wie buiten het Gewest woont komt de beslissing neer op een zware financiële aderlating.
Pagina 1 van 2

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy