De eerste Skoda Kodiaq uit 2016 was een heel functionele en dus ook rationele auto, echt swingen deed hij misschien niet. De opvolger komt met een tegelijk eleganter en wat stoerder of als je wil zelfs sportiever ogend koetswerk, ruim en handig is hij gelukkig ook nog altijd.

VIDEO ONDERAAN

De Kodiaq is een van de grootste succesnummers van Skoda, dat is natuurlijk vooral te danken aan zijn grote functionaliteit en toch ook wel de correcte prijzen. Een budgetauto is het zeker niet, maar het blijft wel nog altijd een wat schappelijker geprijsde SUV dan vergelijkbare modellen van de zogeheten premiummerken. En dat terwijl de kwaliteit van de gebruikte materialen en de afwerking daar eigenlijk niet meer voor moeten onderdoen. 

De tweede Kodiaq ziet er vanuit bepaalde hoeken misschien iets compacter uit dan de eerste, maar schijn bedriegt. Hij is inderdaad net iets minder hoog, maar groeide wel 6 centimeter in de lengte. De aerodynamica werd ook geoptimaliseerd, dat draagt er mee toe bij dat de 204 pk sterke plug-inhybride variant met zijn grote batterij van 25,7 kWh en het elektrische rijbereik van zowat 100 kilometer zich echt uitzonderlijk zuinig toont.

Er zijn ook nog dieselmotoren van 150 en 193 pk beschikbaar, wij mogen de 1.5 TSI e-MHEV proberen. Die heeft een mild-hybride aandrijving, is ook 150 pk sterk en toont zich net pittig genoeg om vlot mee te kunnen draaien in het Belgische verkeer. Bij lage toerentallen is er wat elektrische ondersteuning onder de vorm van een koppelboost, die is bij momenten wel welkom. Alle kracht gaat via een zeventrapsautomaat naar de voorwielen. Een optionele Dynamic Chassis Control laat toe te kiezen tussen wat extra comfort of dito rijdynamiek.

Zoals al gezegd, het werd allemaal ‘verpakt’ in een best wel mooi koetswerk. Het front met de fraai gevormde bumper, de grote koelopeningen en het zeshoekige (en desgewenst verlichte) radiatorrooster, met het nieuwe merklogo er net boven, oogt ook imposant. Op de Sportline zijn de LED Matrix-koplampen standaard, achteraan zijn er lichten met geanimeerde richtingaanwijzers. Een mix van scherpe lijnen en zachtere welvingen maken er, met dank ook aan ‘details’ als de dakspoiler, de diffuser en de knappe velgen, een knappe verschijning van.

Geen al te hippe toestanden met gigantische schermen en... onhandige bedieningen in het interieur, die voor de digitale instrumenten en het infotainment (tot 13 duim groot) vormen hier zelfs geen geheel. Qua gebruiksvriendelijkheid zit het wel helemaal goed, zo staan er in de middenconsole ook drie echt wel slimme Smart Dials. Die grote draaiknoppen met kleurenschermpjes zijn er voor de bediening van onder meer de airco, de stoelverwarming en nog wel wat andere functies naar keuze. 

De versnellingspook verhuisde naar de stuurkolom, tussen de voorstoelen werd dan ook wat extra bergruimte gecreëerd. Zo is er een gekoeld vak voor het draadloos opladen van twee telefoons tegelijk. Over ruimte gesproken, het is op de verschuifbare achterbank ook heel comfortabel zitten. Als je die neerklapt, kan je tot tegen het plafond maar liefst 2.105 liter bagage kwijt. De Kodiaq laat zich ook met zeven zitplaatsen bestellen. De paraplu in de deur van de bestuurder zijn ze bij Skoda natuurlijk ook nog niet vergeten. 

Alles wat je (nog) over de Skoda Kodiaq moet weten, vertellen we in onze dynamische video!