Het bijzonder actieve MG brengt nu ook zijn nieuwe ZS naar België. De eerste generatie bood de keuze tussen een klassieke en een volledig elektrische en daarmee onvermijdelijk nogal prijzige aandrijving, de tweede is er alleen nog met de combinatie van een motor op benzine en een elektrisch exemplaar. Die auto heeft wél een scherpe prijs.

VIDEO ONDERAAN

Het was best al een druk jaar voor MG en dus ook voor zijn nationale verdelers, in België is dat het ook nog van een reeks andere merken bekende Astara. Onderaan het gamma werd er een nieuwe 3 gelanceerd en helemaal bovenaan was er de langverwachte commercialisering van de schitterende Cyberster. Maar het gamma werd evengoed nog flink opgewaardeerd met de nieuwe HS en nu dus ook met de stevig onder handen genomen ZS. 

Qua aandrijving mag je alles wat je misschien al (of nog) wist over de eerste ZS... meteen vergeten. De klassieke verbrandingsmotoren zijn verdwenen en van de volledig elektrische variant is er al dan niet voorlopig ook geen spoor meer. De auto neemt wel de efficiënte en Hybrid+ gedoopte aandrijving van de compactere 3 over. Die is van het zelfopladende type en combineert een 1.5 op benzine met dus een elektromotor en een batterij van 1,83 kWh. Het is allemaal samen goed voor een flink vermogen van 195 pk. De ZS is groter en dus ook zwaarder dan de 3, maar 8,7 seconden voor de spurt naar 100 km/h lijkt ons toch nog altijd bijzonder keurig. Vooral in de stad kunnen er behoorlijk wat kilometers (tot 60 km/h) volledig elektrisch worden gereden, wat zorgt voor een laag (WLTP-)verbruik van 5 l/100 km. 

De tweede ZS komt met een hertekende en toch nog altijd vertrouwde MG-look. Het koetswerk wordt natuurlijk ‘versierd’ met het naar aanleiding van de 100ste verjaardag geïntroduceerde nieuwe logo. Ook de lichtblokken en nog wel wat andere designtrekjes zorgen voor een visuele link met de eerder deze zomer al voorgestelde nieuwe HS. Extra raamoppervlak garandeert een goede zichtbaarheid in alle richtingen, de evengoed grotere kofferklep maakt de ook 11 centimeter langer en iets breder geworden auto nog wat functioneler.

Het ruime interieur is ook zowat helemaal nieuw. Voorin zijn er een scherm voor de digitale instrumenten van 7 duim en een mooi aanraakexemplaar voor het infotainment van (vanaf het tweede uitrustingsniveau) 12,3 duim met alle connectiviteits- en aanverwante snufjes die je van een moderne auto mag verwachten. Android Auto en Apple CarPlay zijn van de partij, zij het wel nog niet draadloos. 

De klassieke versnellingspook is vervangen door een compacter exemplaar, een automatische airco en tal van anno 2024 voor de hand liggende (en meestal ook verplichte) rijhulp- en veiligheidsvoorzieningen zijn natuurlijk standaard. Als je qua uitrusting hoger in het gamma klimt, krijg je vanzelfsprekend ook nog meer luxe mee naar huis. Denk dan aan onder meer 18-duimsvelgen en een lederen bekleding voor de verwarmde en best wel comfortabele stoelen.

Alles wat je (nog) over de MG ZS moet weten, vertellen we in onze dynamische video!