Test

© Mercedes

TEST: Mercedes E 300 e Break: Business Break par excellence

25 maart 2024
Door Stijn Blanckaert

Hoewel de beste tijd voor plug-inhybrides op fiscaal vlak intussen achter ons ligt gelooft onder meer Mercedes nog volop in het potentieel van deze aandrijving en rust het de nieuwste generatie PHEV’s uit met accu’s die tot meer dan 100 kilometer rijbereik mogelijk maken. Wij reden met de nieuwe E 300 e Break, die nu een koffer met vlakke laadvloer biedt en op designvlak unaniem geloofd wordt om zijn elegantie. 

 

Geef een Belg – en zeker de Belg met een bedrijfswagen - de keuze tussen een berline en een break en meestal zal de voorkeur naar die breakversie gaan. Ook voor de nieuwe E-Klasse is dat ongetwijfeld het geval. Terwijl in het verleden vooral de E 200 d en E 220 d-versies populair waren zijn dat nu de plug-inhybrides, al verliezen ook die varianten terrein ten koste van de elektromodellen. Bij Mercedes gaat het daarbij echter om volledig andere auto’s, de “EQ”-reeks, die momenteel niet in breakuitvoering bestaan. Daardoor kan wie een Mercedes-break wil alleen bij modellen met een verbradingsmotor of bij een combinatie van een verbrandingsmotor en een elektromotor, zoals deze E 300 e, terecht. Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell, AMG Line, Night Paket; Exterieur: MANUFAKTUR alpingrau uni; Interieur: AMG Line, Nappaleder nevagrau/schwarz, Mittelkonsole in Metall-Mischgewebe silber hell Mercedes-Benz E-Class Estate,  AMG line, night package; exterior: MANUFAKTUR alpine grey solid; interior: AMG line, nappa leather neva grey/black, light silver metallic mixed fabric centre console

Veel ruimte, eindelijk vlakke laadvloer 

De gloednieuwe generatie van de E-Klasse Break behoudt de proporties van zijn voorganger en is ook meteen als E-Klasse herkenbaar, maar pakt uit met heel wat nieuwe designsnufjes en -accenten om duidelijk te maken dat dit een erg moderne auto is geworden en om zijn Mercedes-identiteit in de verf te zetten. Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell, AMG Line, Night Paket; Exterieur: MANUFAKTUR alpingrau uni; Interieur: AMG Line, Nappaleder nevagrau/schwarz, Mittelkonsole in Metall-Mischgewebe silber hell Mercedes-Benz E-Class Estate,  AMG line, night package; exterior: MANUFAKTUR alpine grey solid; interior: AMG line, nappa leather neva grey/black, light silver metallic mixed fabric centre console Zo zijn er op de AMG-Line-versie onder meer talloze sterren terug te vinden in het radiatorrooster en krijgen ze allemaal ook stervormige leds in de achterlichten. Met zijn totale lengte van niet minder dan 4,95 meter is de E 300 e Break een hele grote auto, maar gelukkig betekent dat – dankzij de wielbasis van 2,96 meter (2,2 centimeter meer dan voorheen) ook dat hij over een ruim interieur beschikt met veel beenruimte op de comfortabele achterbank. Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell, AMG Line, Night Paket; Exterieur: MANUFAKTUR alpingrau uni; Interieur: AMG Line, Nappaleder nevagrau/schwarz, Mittelkonsole in Metall-Mischgewebe silber hell Mercedes-Benz E-Class Estate,  AMG line, night package; exterior: MANUFAKTUR alpine grey solid; interior: AMG line, nappa leather neva grey/black, light silver metallic mixed fabric centre console

Belangrijk voor een break is natuurlijk de koffer. Op dat vlak scoorde de breakversie van de vorige E-Klasse plug-in niet bijster goed, door een onhandige ‘balk’ in de laadvloer waaronder de batterij schuilging. De vloer was dus niet vlak en dé troef van elke andere Mercedes E-Break, het laadvolume en de praktische bruikbaarheid van de koffer, ontbrak op dat model. Gelukkig paste Mercedes daar op deze nieuwe generatie een mouw aan. Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell, AMG Line, Night Paket; Exterieur: MANUFAKTUR alpingrau uni; Interieur: AMG Line, Nappaleder nevagrau/schwarz, Mittelkonsole in Metall-Mischgewebe silber hell Mercedes-Benz E-Class Estate,  AMG line, night package; exterior: MANUFAKTUR alpine grey solid; interior: AMG line, nappa leather neva grey/black, light silver metallic mixed fabric centre console De koffer van de plug-inhybride is met 460 liter in normale configuratie dan wel kleiner dan die van de versies met enkel een benzine- of dieselmotor, waar je 615 liter in kwijt kan, maar is wel makkelijker te gebruiken doordat de – weliswaar wat hoger liggende - laadvloer mooi vlak is. Een duidelijke verbetering, dus, maar het verlies aan kofferruimte ten opzichte van de klassieke varianten blijft toch een van de weinige fundamentele minpunten van de plug-in en het ontbreken van een bergruimte onder de koffervloer maakt dat je je mogelijk natte laadkabel niet makkelijk kan wegstoppen. Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell, AMG Line, Night Paket; Exterieur: MANUFAKTUR alpingrau uni; Interieur: AMG Line, Nappaleder nevagrau/schwarz, Mittelkonsole in Metall-Mischgewebe silber hell Mercedes-Benz E-Class Estate,  AMG line, night package; exterior: MANUFAKTUR alpine grey solid; interior: AMG line, nappa leather neva grey/black, light silver metallic mixed fabric centre console

Grote accu, groot elektrisch rijbereik 

De plug-inhybride aandrijflijn van de E 300 e bestaat uit een viercilinder van twee liter met 204 pk (150 kW) voorin en een 95 kW of 129 pk en 440 Nm sterke elektromotor op de achteras die elk apart of samen de auto kunnen aandrijven. Dat gebeurt via de achterwielen en leidt er – wanneer ze gecombineerd worden – toe dat de E 300 e kan uitpakken met een totaal systeemvermogen van 313 pk (230 kW) en 550 Nm. Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell, AMG Line, Night Paket; Exterieur: MANUFAKTUR alpingrau uni; Interieur: AMG Line, Nappaleder nevagrau/schwarz, Mittelkonsole in Metall-Mischgewebe silber hell Mercedes-Benz E-Class Estate,  AMG line, night package; exterior: MANUFAKTUR alpine grey solid; interior: AMG line, nappa leather neva grey/black, light silver metallic mixed fabric centre console

De automaat met negen versnellingen leidt een en ander in goede banen en helpt deze grote break aan een sprinttijd naar de honderd van 6,5 seconden en een topsnelheid van 227 km/h. Zuiver elektrisch haalt hij 140 km/h. Voor optimale prestaties is het altijd aangeraden om de accu op te laden om over het gecombineerde vermogen van beide krachtbronnen te kunnen beschikken en niet alleen over de 204 pk van de benzine-viercilinder. 

De elektriciteit voor de elektromotor komt uit een stevige accu van niet minder dan 25,4 kWh waarmee je volgens Mercedes tot 111 kilometer rijbereik moet kunnen halen. Ons exemplaar hield het meestal bij zo’n 85 stuks, maar we reden dan ook vaak op de snelweg en met 85 elektrische kilometers heb je hoe dan ook niet elke dag nood aan de verbrandingsmotor. Tijdens onze testperiode reden we 645 kilometer en verbruikte de E 300 e gemiddeld 3,6 l/100 km aan benzine, omdat we een snelwegrit van 360 kilometer (heen en terug) hebben moeten doen zonder te kunnen bijladen onderweg. In het dagelijkse verkeer kan je perfect enkel op de elektromotor rijden en hoeft de benzinekrachtbron eigenlijk zelden of nooit tussen te komen en hoor je diens weinig nobele brom dan ook niet. Ook aan 130 km/h over de snelweg zoeven op elektrokracht is geen probleem, waardoor we na de eerste vier dagen van onze testweek nog altijd met een gemiddeld verbruik van 0 l/100 km aan benzine konden uitpakken.  

Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell, AMG Line, Night Paket; Exterieur: MANUFAKTUR alpingrau uni; Interieur: AMG Line, Nappaleder nevagrau/schwarz, Mittelkonsole in Metall-Mischgewebe silber hell Mercedes-Benz E-Class Estate,  AMG line, night package; exterior: MANUFAKTUR alpine grey solid; interior: AMG line, nappa leather neva grey/black, light silver metallic mixed fabric centre console De accu opladen gebeurt met een maximumsnelheid van 11 kW aan wisselstroom (standaard) via een links achteraan geplaatste laadpoort en niet langer via een laadpoort in de achterbumper, wat toch een erg kwetsbare plek was. Mercedes biedt als een van de weinigen ook een snellaadmogelijkheid aan voor de E 300 e. Voor € 605 inclusief btw kan je hem bestellen met een gelijkstroomlader die tot 55 kW aankan. Een mogelijk nuttige optie voor veelrijders of taxichauffeurs maar geen noodzaak voor de doorsnee gebruiker. 

Comfortabele zwaargewicht 

Een Mercedes E-Klasse was altijd al een toonbeeld van rijcomfort en de Mercedes-ingenieurs zijn er ook hier in geslaagd om de leeg toch zowat 2,3 ton wegende E 300 e Break tegelijk tegelijk comfortabel én dynamisch te doen aanvoelen. Onze van de voor € 1.815 aangeboden Airmatic-luchtvering voorziene auto verteerde alle oneffenheden probleemloos en hield mooi de opgelegde lijn aan terwijl het stuur voldoende feedback geeft en het koetswerk niet gaat overhellen. Je voelt het gewicht wel, maar hebt er niet de minste last van.Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell, AMG Line, Night Paket; Exterieur: MANUFAKTUR alpingrau uni; Interieur: AMG Line, Nappaleder nevagrau/schwarz, Mittelkonsole in Metall-Mischgewebe silber hell Mercedes-Benz E-Class Estate,  AMG line, night package; exterior: MANUFAKTUR alpine grey solid; interior: AMG line, nappa leather neva grey/black, light silver metallic mixed fabric centre console Of dat ook zo is op de versies zonder luchtvering kunnen we u momenteel nog niet bevestigen, dat de Airmatic-ophanging een aanrader is alvast wel. De stoelen zitten uitstekend en ook achterin is het goed zitten, met niet alleen veel been- maar ook veel hoofdruimte. 

Superscreen

In het interieur kan je als optie de standaardcombinatie van het vrijstaande dashboardscherm en een klassiek infotainmentscherm op de centrale console vervangen door het zogenaamde ‘Superscreen’. Dat is een variant op het van de EQ-modellen bekende ‘Hyperscreen’ en combineert het vrijstaande dashboardscherm met een visueel aan elkaar verbonden geheel van twee schermen centraal en rechts voor de passagier. Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell, AMG Line, Night Paket; Exterieur: MANUFAKTUR alpingrau uni; Interieur: AMG Line, Nappaleder nevagrau/schwarz, Mittelkonsole in Metall-Mischgewebe silber hell Mercedes-Benz E-Class Estate,  AMG line, night package; exterior: MANUFAKTUR alpine grey solid; interior: AMG line, nappa leather neva grey/black, light silver metallic mixed fabric centre console Het infotainmentscherm is daarbij extra groot en loopt visueel over in een tweede aanraakscherm voor de passagier. De meerwaarde van dat extra scherm voor de passagier is beperkt, maar het centrale infotainmentdisplay is wel erg mooi opgebouwd, heeft knappe graphics, reageert vlot en is ondanks het ontbreken van fysieke knoppen makkelijk in het gebruik. Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell, AMG Line, Night Paket; Exterieur: MANUFAKTUR alpingrau uni; Interieur: AMG Line, Nappaleder nevagrau/schwarz, Mittelkonsole in Metall-Mischgewebe silber hell Mercedes-Benz E-Class Estate,  AMG line, night package; exterior: MANUFAKTUR alpine grey solid; interior: AMG line, nappa leather neva grey/black, light silver metallic mixed fabric centre console Mercedes heeft met zijn MBUX-systeem ongetwijfeld het beste digitale infotainment van het moment in zijn gamma en weet ook als een van weinigen te zorgen voor een perfecte integratie van de rijhulp- en veiligheidssystemen zonder deze te hinderlijk te laten worden. Zo kan je de irritante snelheidswaarschuwing heel eenvoudig het zwijgen opleggen en werken de rijstrook- en aandachtsassistent veel minder dan in het verleden op de zenuwen. Het is wel grappig om vast te stellen dat de artificiële stem bij het verlaten van de auto met grote aandrang en herhaald zegt “Excuseer me, maar uw telefoon ligt nog in de wagen”. Ook als dat niet zo is. We zullen hem zo alvast niet vergeten mee te nemen. Dank u, Mercedes. 

Maak je portemonnee maar leeg 

Helaas kosten nieuwe auto’s, zeker als het om hoogtechnologische exemplaren van een premiummerk gaat, vandaag erg veel geld. Dat is niet anders voor deze E-Klasse, die minimaal (als Luxury Line) al € 76.714 kost en als AMG Line-uitvoering (die door ons werd getest) € 81.554. Er is ook een Exclusive Line-uitvoering van minimaal € 85.789. Tel daar de nodige opties bij en het magische bedrag van € 100.000 wordt zo overschreden. Gelukkig wordt die hoge aankoopprijs nog steeds voor een stuk gecompenseerd door een bovengemiddelde herverkoopwaarde en in het geval van professionele gebruikers ook door de fiscaliteit. Als je snel bent tenminste. Voor de kosten die in 2024 worden gemaakt geldt namelijk nog 100 procent fiscale aftrek, voor kosten in 2025 75 procent, voor kosten in 2026 50 procent en voor wat je in 2027 betaalt 25 procent. Vanaf 2028 is er geen fiscale aftrek meer. Voordeel van deze plug-inhybride is ook dat het Voordeel Alle Aard slechts op 4 procent van de fiscale cataloguswaarde wordt berekend en dat de CO2-bijdrage voor wie hem van zijn werkgever ter beschikking krijgt de laagst mogelijke is. Ook de Vlaamse BIV en verkeersbelasting vallen door de lage uitstoot met eenmalig € 53 en jaarlijks € 242,84 erg goed mee.  Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell, AMG Line, Night Paket; Exterieur: MANUFAKTUR alpingrau uni; Interieur: AMG Line, Nappaleder nevagrau/schwarz, Mittelkonsole in Metall-Mischgewebe silber hell Mercedes-Benz E-Class Estate,  AMG line, night package; exterior: MANUFAKTUR alpine grey solid; interior: AMG line, nappa leather neva grey/black, light silver metallic mixed fabric centre console

De nieuwe Mercedes E-Klasse break is een klassieke schoonheid die als plug-inhybride een potentieel bijzonder laag verbruik weet te combineren met veel binnenruimte, een grote mate van veelzijdigheid en alle uitrustingsmogelijkheden die je maar kan wensen. Met de Airmatic-luchtvering is het comfort ronduit uitstekend. Dat je voor dat pakket helaas ook voor veel centen voor moet overhebben is geen verrassing.

Score

Totaal

Aandrijving

Comfort

Rijgedrag

Veiligheid

Prijs

  • Groot elektrisch rijbereik

  • Comfort met Airmatic-ophanging

  • Binnenruimte en uitrustingsmogelijkheden

  • Kleinere koffer

  • Hoge prijzen

Leasing info

Leaseprijs 48 maanden / 100.000 km: € 1.170,91 excl. btw 

TCO 48 maanden / 100.000 km: € 1.209,64 pdfAutonieuws_TCO_Mercedes_E300e_Break_2024.pdf

Hoe wordt de leaseprijs berekend?

De maandelijkse leaseprijs wordt aangeleverd door Athlon en is gebaseerd op een standaardvoertuig waarop de standaard fleetkorting is toegepast. Het betreft een operationele leasing voor 4 jaar en 100.000 km, inclusief onderhoud, verzekering en een set winterbanden. Het betreft geen bindend aanbod. 

Hoe berekent Autonieuws de TCO? 

Om een totaalbeeld van de kosten te krijgen (TCO, voor total cost of ownership), moet je verder kijken dan de leaseprijs. Onze berekening van de TCO is gemaakt met de Car Cost Advisor van Eurofleet Consult, dé marktreferentie in België en Frankrijk voor TCO-berekeningen op maat van de gebruiker. We houden rekening met de fiscale aftrekbaarheid, 65% niet-terugvorderbare btw, de solidariteitsbijdrage, het brandstofverbruik volgens de door de constructeur opgegeven cijfers (WLTP) en de belasting op de verworpen uitgaven. We gaan hierbij uit van de situatie van een werknemer van een vennootschap die aan de normale vennootschapsbelastingstarieven belast wordt. Het gaat in deze berekening om de zogenaamde TCO na belastingen (TCO 3 volgens de nieuwe nomenclatuur).

Is deze auto interessant voor mij als zelfstandige?

Wens je advies bij de aankoop van je bedrijfswagen en wil je weten wat de beste keuze is in jouw situatie? Twijfel je tussen een diesel, benzine, hybride of elektrische auto? Wil je het volledige plaatje zien inclusief de fiscale aspecten en foute keuzes vermijden? Neem dan contact op met Car-Matchers.be voor onafhankelijk, betaalbaar en helder advies. 

Technische gegevens

Mercedes E 300 e Break

  • Motor:
    4-cilinder benzine 1.999 cc + elektromotor
  • Overbrenging:
    Automaat, negen versnellingen, achterwielaandrijving
  • Maximum vermogen:
    230 kW / 313 pk (150 kW + 95 kW)
  • Maximum koppel:
    550 Nm gecombineerd
  • 0-100 km/h:
    6,5 seconden
  • Topsnelheid:
    227 km/h
  • Batterijcapaciteit:
    25,4 kWh
  • Gemiddeld testverbruik:
    3,6 l/100 km
  • Gemiddelde CO2-uiitstoot:
    13 – 19 g/km (WLTP)
  • Catalogusprijs incl. BTW:
    € 76.714
  • VAA:
    € 214,62 / maand
  • Fiscale aftrekbaarheid:
    100% (afnemend vanaf 2025)

Deel op

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

Autonieuws

Ook op


© Autonieuws. Alle rechten voorbehouden. Design door We Cre8 It.