Wat gaat de tijd toch snel. De huidige generatie van BMW’s 3-Reeks, die begin 2019 op de markt kwam, is deze zomer al toe aan zijn midlife-update, bij BMW LCI of Life Cycle Impulse genaamd. Daarbij krijgt hij een licht opgefrist design aan de voor- en achterkant, verdwijnt de manuele versnellingsbak en maakt het BMW Operating System 8 met het BMW Curved Display nu ook in de 3-Reeks zijn opwachting. Ook nieuwe plug-inhybride varianten maken hun opwachting.
BMW legt momenteel de laatste hand aan zijn meest extreme X-model, de XM. Die krijgt een hybride aandrijflijn van 650 pk en zorgt voor de nodige controverse door zijn uiterlijk, dat nu – in tegenstelling tot bij de voorstelling van het conceptmodel – terug onder camouflagestickers verstopt werd.
In navolging van de ‘grote’ Range krijgt de gloednieuwe ‘Sport’ een flinke batterij ingelepeld om grotendeels elektrisch en vanaf 2024 zelfs helemaal elektrisch door het leven te gaan. Het design is erg glad, zonder daarom minder fascinerend te zijn – on the contrary.
Nu het nog wachten is op de eerste volledig elektrische Bentley kan de nieuwe Flying Spur Hybrid even trots uitpakken met de titel van meest efficiënte Bentley ooit, met zijn WLTP-uitstoot van 75 g CO2 per kilometer. Daarmee doet hij 7 gram beter dan de Bentayga Hybrid.
Opmerkelijk nieuws van bij BMW. Dat het Duitse merk opnieuw marktleider was bij de leveringen in april is geen verrassing, dat de helft van alle nieuw bestelde BMW’s in België in maart en april elektrisch of plug-inhybride was is wel bijzonder.

In 2015 bracht Mercedes-Benz met de C 350 e de eerste stekkerversie van zijn Europese kernmodel op de markt. Hij geraakte amper 31 kilometer ver op elektrokracht. Anno 2022 rijdt de C-Klasse plug-in ruim drie keer zo ver zonder een gram CO2 uit te stoten, en niet alleen dankzij zijn grotere accu.
De CX-60 mikt hoog. Hij wil klanten verleiden die vandaag ook een BMW-showroom zouden binnenstappen voor een X3 – of die de Alfa-dealer links laten liggen omdat de Stelvio niet als plug-inhybride bestaat. Eerste kennismaking.
Het Duitse ministerie van economie wil de subsidies voor plug-inhybrides die het vandaag toekent vroeger dan gepand al eind dit jaar stopzetten en plant vanaf volgend jaar ook een daling van de cashbonus voor elektrische auto’s.
Leren ze het dan nooit? Franse constructeurs doen al tientallen jaren hun best om de Duitse rivalen het vuur aan de schenen te leggen met grote luxeberlines, en telkens weer falen die in hun opdracht. Is dat anders met de DS 9 die nu 250 in plaats van 225 pk uit zijn plug-in hybride aandrijflijn haalt en een grotere batterij kreeg?
Opel wil graag een graantje meepikken op de markt van de mogelijk laatste klassiek aangedreven modellen. Daarom is de nieuwe Astra nog te koop met een benzinemotor en ja zelfs met een diesel. Een wijze strategie want voor veel particuliere kopers zijn de duurdere plug-in aandrijving en de full electric Astra financieel te hoog gegrepen.
Pagina 4 van 25

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy