Hyundai wist heel goed dat om de Europese consument te (blijven) verleiden, het nog een tandje moest bijsteken inzake design, afwerking en technologie. De Tucson doet veel meer dan dat: hij demarreert uit het peloton, en dat heeft zo zijn gevolgen qua positionering. 
Kroostrijke gezinnen op zoek naar een grote monovolume met een beperkte benzinedorst kunnen voortaan bij Ford terecht. Zowel de sportievere S-Max als de riante Galaxy krijgen de stekkervrije 2.5 HEV-groep van de Kuga ingeplant en stoten aldus gemotoriseerd 10% minder CO2 uit dan de overeenkomstige EcoBlue-dieselversie, aldus Ford.
Kroostrijke gezinnen op zoek naar een grote monovolume met een beperkte benzinedorst kunnen voortaan bij Ford terecht. Zowel de sportievere S-Max als de riante Galaxy krijgen de stekkervrije 2.5 HEV-groep van de Kuga ingeplant en stoten aldus gemotoriseerd 10% minder CO2 uit dan de overeenkomstige EcoBlue-dieselversie, aldus Ford.

Sommige merken hebben het lastig met het hele elektrificatieverhaal omdat ze vinden dat het moeilijk te rijmen valt met hun DNA. Zo ook Maserati, dat schoorvoetend een batterij(tje) toelaat onder de motorkap van zijn Ghibli. Die spreekt nog steeds een publiek aan dat eerst en vooral belang hecht aan de emotionele en sensoriële aspecten van het autorijden en pas op de tweede plaats begaan is met het rationele.      

De Toyota Yaris en Honda Jazz zijn niet langer alleen in het segment van de hybride stadswagens. Renault komt zich moeien met de nieuwe Clio E-Tech, die gebruikmaakt van een gloednieuwe aandrijfgroep die helemaal anders werkt dan die van de Japanners. Anders, maar ook beter?
De toekomstige Nissan Qashqai is niet alleen met mild hybrid-techniek leverbaar, maar ook als e-Power-versie. Op die innovatieve hybride aandrijflijn, die aan de basis die van een elektrische auto is, moet je wel nog wachten tot 2022.
De dieselmotor zag in 2020 zijn marktaandeel binnen de totale energiemix stijgen met 1,1% tot 33% in België, aldus de recentste cijfers van Febiac. Tegelijk zijn de hybrides aan een flinke opmars bezig: 10,9% van de vorig jaar ingeschreven auto’s heeft een geëlektrificeerde verbrandingsmotor aan boord.
De dieselmotor zag in 2020 zijn marktaandeel binnen de totale energiemix stijgen met 1,1% tot 33% in België, aldus de recentste cijfers van Febiac. Tegelijk zijn de hybrides aan een flinke opmars bezig: 10,9% van de vorig jaar ingeschreven auto’s heeft een geëlektrificeerde verbrandingsmotor aan boord.
We worden langs alle kanten om de oren geslagen met termen als “hybride”, “mild hybride” en “plug-inhybride”. Wat betekenen ze eigenlijk en wat is het verschil?
De CO2-boetes van Europa, die vele constructeurs als een zwaard van Damocles boven het hoofd hangen als ze het vooropgestelde gemiddelde niet halen, bedreigen ook Suzuki. Om dat gevaar te neutraliseren koos het merk voor samenwerking met grote broer en landgenoot Toyota. Dat is een slimme zet, want de Swace, het eerste resultaat van die samenwerking dat bij ons in de showrooms staat, is een uitstekende auto die doet waar hij voor bedoeld is.
Pagina 1 van 3

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy