De Zweedse premiumconstructeur zit perfect op schema om zijn ambitieuze doelstelling waar te maken: over minder dan drie jaar zullen vier van de vijf nieuw verkochte Volvo’s in Europa volledig elektrisch zijn. Tegen 2040 wordt Volvo als onderneming zelfs volledig klimaatneutraal.
De Europese auto-industrie is goed op weg om zich de kaas van het brood te laten eten door de Chinezen. In de wereldwijde top tien van meest verkochte elektrische en plug-in hybride auto’s staat slechts één Europees model en tegen 2025 zullen in de EU meer Chinese auto’s ingevoerd worden dan Europa er naar landen buiten het Europese continent exporteert. Dat blijkt uit een studie van PwC en data van EV-volumes.com.
De doorsnee Ford F150-koper in Amerika ligt niet wakker van de uitstoot van zijn truck. Het is hem om de power en de utility te doen. Als je die zaken kunt vergroten door de V6 of V8 op benzine in te ruilen voor twee elektromotoren, dan neemt hij het ‘groene’ verhaal er graag bij. Een beetje de omgekeerde wereld, waar we met Autonieuws kort van konden proeven. 
Ons land was tot nog toe geen koploper inzake publiek toegankelijke elektrische laadinfrastructuur, maar we zijn wel aan een flinke inhaalbeweging begonnen. In vergelijking met vorig jaar kwamen er al 3.789 normale laadpunten en 112 DC-snelladers bij - en het jaar is nog niet om.
Ons land was tot nog toe geen koploper inzake publiek toegankelijke elektrische laadinfrastructuur, maar we zijn wel aan een flinke inhaalbeweging begonnen. In vergelijking met vorig jaar kwamen er al 3.789 normale laadpunten en 112 DC-snelladers bij - en het jaar is nog niet om.
Dat er ons land – en de rest van Europa – een gigantische opdracht wacht om in de richting van de volledige transitie naar elektrisch rijden ook voor voldoende laadpunten te zorgen is geen nieuws. Wist u echter dat niet minder dan de helft van alle elektrische laadpalen in de hele EU zich in Nederland en Duitsland bevinden?
Van alle conventionele constructeurs levert alleen Mercedes-Benz voldoende inspanningen om de doelstelling van “57,5 procent emissievrij” te halen in 2030. Dat target is volgens het Internationaal Energieagentschap nodig om de opwarming van de aarde te beperken tot 1,5 graad. De Aziatische OEM’s scoren bijzonder slecht, aldus de ngo InfluenceMap.
Niet minder dan 93 procent van de Belgische bedrijven wil zijn bedrijfswagenpark behouden of uitbreiden. Daarnaast geeft meer dan 80 procent van de Belgische fleetmanagers aan dat het telewerkbeleid geen impact heeft op hun mobiliteitsbeleid. Ze geven ook aan dat in 2025 niet meer dan 20% van hun auto’s en 24% van hun bestelwagens volledig elektrisch zullen rijden omwille van de zorgen over laadoplossingen én de fors hogere aankoopprijzen voor elektrische wagens.
Niet minder dan 93 procent van de Belgische bedrijven wil zijn bedrijfswagenpark behouden of uitbreiden. Daarnaast geeft meer dan 80 procent van de Belgische fleetmanagers aan dat het telewerkbeleid geen impact heeft op hun mobiliteitsbeleid. Ze geven ook aan dat in 2025 niet meer dan 20% van hun auto’s en 24% van hun bestelwagens volledig elektrisch zullen rijden omwille van de zorgen over laadoplossingen én de fors hogere aankoopprijzen voor elektrische wagens.
D’Ieteren heeft de Belgische prijzen bekendgemaakt van de elektrische hippiebusreïncarnatie. De voorverkoop kan daarmee officieel van start gaan. Heb je genoeg op je spaarboekje staan?
Pagina 1 van 2

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy