De Franse autofabrikant en waterstofpartner Hyvia geven vandaag foto’s in details vrij van twee prototypes: de brandstofcelversie van de Renault Master Van en het bijhorende vulstation. 
De Franse autofabrikant en waterstofpartner Hyvia geven vandaag foto’s in details vrij van twee prototypes: de brandstofcelversie van de Renault Master Van en het bijhorende vulstation. 
Brandstofcelvoertuigen hebben een rol te spelen in emissievrije mobiliteit, maar dan moeten ze wel op groene waterstof rijden en kunnen rekenen op een heel ecosysteem. Dat is nu net wat Renault wil bewerkstelligen met Hyvia.
Momenteel bieden alleen Hyundai en Toyota met de Nexo en de Mirai waterstofauto’s aan, maar ook BMW brengt volgend jaar met een beperkt aantal X5’s met brandstofcel op de markt. Prototypes van die auto worden momenteel getest op Europese wegen.
Om het potentieel van waterstof en de brandstofcel als aandrijving voor auto’s te demonstreren ondernam Hyundai een nieuwe recordpoging om met een Hyundai Nexo zo veel mogelijk kilometers uit één waterstoftank te persen. Het team kwam op 887,5 km uit en verbrak daarmee het vorige record dat ook al op naam stond van de Nexo.
Als eerste Stellantis-dochter pakt Opel uit met een batterijbestelwagen die ook op waterstof kan rijden – of eerder: een waterstofbestelwagen die ook oplaadbare batterijen heeft. Deze allesdoener kan probleemloos de LEZ in en schuwt de snelweg niet.
Terwijl Mercedes-Benz de GLC F-Cell niet doorontwikkelt, ziet Stellantis (de fusie van PSA en FCA) wél muziek in het concept van het brandstofcelvoertuig dat niet alleen op waterstof kan rijden, maar ook extern met stroom opgeladen kan worden. De toepassing is bij de Frans-Duitse groep wel strikt ‘utilitair’. 
Terwijl Mercedes-Benz de GLC F-Cell niet doorontwikkelt, ziet Stellantis (de fusie van PSA en FCA) wél muziek in het concept van het brandstofcelvoertuig dat niet alleen op waterstof kan rijden, maar ook extern met stroom opgeladen kan worden. De toepassing is bij de Frans-Duitse groep wel strikt ‘utilitair’. 
Terwijl batterij-elektriciteit vandaag de meest gekozen manier is om de CO2-emissies van auto’s terug te dringen, geloven bepaalde merken nog in waterstof. VW-topman Diess hoort daar alvast niet bij, stelde hij vandaag op Twitter.
De nieuwe Mirai ziet gelikt uit, beschikt over een sterk verbeterde brandstofcel en kost maar liefst € 15.000 minder dan zijn voorganger. Hoe hij rijdt, dat zocht Autonieuws voor je uit tijdens een korte eerste kennismaking.
Pagina 1 van 2

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy