Zonder uitstoot door de stad rijden en langere ritten op de snelweg afhaspelen in een koninklijk comfort: dat is wat de nieuwe VW Multivan eHybrid als USP aanreikt. Daarnaast biedt hij nog meer flexibiliteit dan zijn voorganger en pakt hij uit met een knappe digitale cockpit.
Het elektrische ID.3-gamma van VW reikt van 45 kWh tot 77 kWh aan batterijcellen, van 107 kW tot 150 kW aan vermogen en van 350 kilometer tot 547 kilometer aan rijbereik. Veelrijders dat we zijn, waren we erg benieuwd naar de elektrische prestaties van de topversie.
Hoewel Volkswagen zich uit de autosport teruggetrokken heeft blijft het wel sportieve varianten van de Golf aanbieden. De diesel draagt dan de naam “GTD”, de plug-in “GTE”, de sportieve voorwielaandrijver “GTI” en het absolute topmodel met vierwielaandrijving “R”. Het is deze laatste die we aan de tand voelden.
Om zeker te blijven van zijn heerschappij in het compacte SUV-segment kreeg de Tiguan niet alleen een facelift, maar ook de obligate plug-inhybridevariant. Die heet eHybrid en leent zijn aandrijfgroep van de VW Golf GTE, maar heeft hoegenaamd geen sportieve ambities. 
In aanloop naar het traditionele GTI-treffen aan de Wörthersee, dat vanwege COVID-19 helaas niet doorgaat, licht Volkswagen een tipje van de sluier op van de vernieuwde Polo GTI. 
De Allspace-variant van de populaire VW Tiguan combineert alle kenmerken van de “normale” versie met een 11 centimeter langere wielbasis en een grotere koffer met -indien gewenst- twee extra plaatsen. Na de korte versie, die vorige herfst een update kreeg, is nu ook de Allspace aan de beurt. De wijzigingen zijn beperkt, maar het credo “never change a winning team” geldt hier dan ook absoluut.
De Allspace-variant van de populaire VW Tiguan combineert alle kenmerken van de “normale” versie met een 11 centimeter langere wielbasis en een grotere koffer met -indien gewenst- twee extra plaatsen. Na de korte versie, die vorige herfst een update kreeg, is nu ook de Allspace aan de beurt. De wijzigingen zijn beperkt, maar het credo “never change a winning team” geldt hier dan ook absoluut.
Van sommige auto’s koester je hoge verwachtingen, van andere totaal niet. Met zijn driecilindertje van nog geen duizend cc situeerde de Golf 1.0 eTSI zich wat ons betreft in de tweede categorie. De verrassing was dan ook des te aangenamer toen we hem aan de tand voelden voor een korte test.
Hét symbool van de hippiecultuur, de Volkswagen Samba minibus, is 70 geworden. Deze versie, met zijn talloze ruitjes en vooral de opvallende exemplaren in het dak, is de meest iconische “Bulli” en is vandaag in goede staat heel wat geld waard.
Onder het GTX-label brengt Volkswagen voortaan de sportieve varianten van haar elektromodellen uit. Daarmee vult de drielettercombinatie de bekende GTI, GTE en GTD-combinaties aan. De eerste variante die het GTX-label krijgt is de ID.4 GTX
Pagina 1 van 40

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy