Net als in Amerika kregen VW-eigenaren in Duitsland een vergoeding toegekend voor de sjoemelsoftware die in hun auto zat. In de andere lidstaten kunnen gedupeerden niet rekenen op een tegemoetkoming van Volkswagen Groep, tot ergernis van Europees commissaris Didier Reynders.
VW AG wil meerderheidsaandeelhouder worden van het Franse verhuurbedrijf Europcar. Niet per se om zijn eigen auto’s te kunnen slijten, maar wel om de weg vrij te maken naar nieuwe en rendabele mobiliteitsdiensten, waaronder autodelen en ride-hailing à la Uber.
Over een jaar of vier zou je in Hamburg gebruik moeten kunnen maken van een autonome ID.BUZZ als taxi binnen de MOIA-vloot. Tot het zover is, kun je met enig geluk een van de vijf prototypes kruisen in München. 
Deze week pakken de Duitse constructeurs uit met talloze concept cars op de IAA in München. Volkswagen toont er de ID. LIFE, een voorbode van een compacte elektrische cross-over.
Als we met zijn allen elektrisch gaan rijden, dan zijn de dagen van de handgeschakelde transmissie geteld. VW zou echter al vóór de volledige omschakeling naar elektrisch, die het merk voorziet tegen 2030, een streep trekken onder manuele bakken, aldus Auto, Motor und Sport.
Slecht nieuws voor de Volkswagen-werknemers die van de lekkere VW-curryworst houden. Volkswagen heeft namelijk beslist om zijn legendarische worst, die zelfs een eigen onderdeelnummer heeft bij Volkswagen, niet meer aan te bieden in de bedrijfskantines.
VW’s modellengamma in het segment van de kleine auto’s (de Polo-klasse) wordt uitgebreid met een nieuwe compacte SUV. Geen gewone echter, die is er al met de T-Cross, maar een SUV Coupé, een nieuw koetswerktype dat snel populairder wordt.
Onlangs voelde collega Stijn de Volkswagen Golf 8 R aan de tand. Vandaag presenteert het merk de Variant, zeg maar een break voor snelle papa’s.
Nieuwe auto’s zijn voorzien van een simkaart en kunnen dus over the air (OTA) updates ontvangen. In Wolfsburg staat men klaar om de ID.-modellen digitaal te actualiseren en zo nieuwe functies te activeren – en bugs op te lossen. Daarmee wordt het startschot gegeven voor een updatecyclus van 12 weken.
De VW Polo kreeg in april een facelift, enkele maanden later is het tijd voor de nieuwe generatie van de GTI, het topmodel van de compacte VW. Zijn vermogen blijft ongewijzigd met 204 pk uit de tweeliter TSI-motor. 
Pagina 1 van 41

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy