De stadstol en slimme kilometerheffing die het Brusselse gewest wil invoeren voor al wie het gewest met de auto binnenrijdt en die eerst in 2022 en daarna in de loop van 2023 zou ingevoerd worden, loopt verdere vertraging op, tot grote tevredenheid van de talloze tegenstanders van deze maatregel die alle Vlaamse en Waalse automobilisten twee keer zou doen betalen voor hun mobiliteit.
Zoals elk jaar worden ook dit jaar de tarieven van de Vlaamse BIV en verkeersbelasting geïndexeerd op 1 juli. Gisteren verschenen de nieuwe tarieven in het Staatsblad. Die liggen fors hoger dan de huidige bedragen. De schuldige? De torenhoge inflatie.
Het onderwerp was een beetje uit het nieuws verdwenen, maar nu laat Vlaams minister van Financiën Matthias Diependaele toch weten dat de plannen om het fiscaal voordeel van pick-up trucks voor privégebruik af te schaffen wel vertraging hebben opgelopen, maar helemaal niet geschrapt zijn. Het blijft dus de bedoeling om de scheefgegroeide situatie recht te trekken, stelt de Vlaamse regering, al kan dat nog even duren.
De Vlaamse regering heeft beslist om vanaf januari volgend jaar niet alleen voor auto’s, bestel- en vrachtwagens maar ook voor motorfietsen een technische keuring verplicht te maken. Die is in tegenstelling tot bij de vierwielers wel enkel verplicht na een ongeval of bij het doorverkopen van een tweedehandsmotorfiets.
De achterbank van een pk-zwangere SUV of break laten verwijderen om zo de torenhoge BIV en verkeersbelasting uit te sparen: mag dat nog bij ons? En hoe zit het met de pick-ups: zijn die nog een lang leven beschoren?  
Na enkele dagen van intensief onderhandelen, rekenen en discussiëren is de Vlaamse regering het eens geraakt over een klimaatplan waarmee ze naar de COP26-klimaatconferentie in Glasgow kan trekken. Een van de maatregelen is het vanaf 2029 enkel nog toelaten van nieuwe elektrische auto’s in Vlaanderen. Over de verkoop van tweedehandsexemplaren wordt niets meer gezegd.
Zoals elk jaar worden de Vlaamse verkeersbelasting en BIV op 1 juli geïndexeerd. Het besluit en de tarieven werden gisteren in het Staatsblad gepubliceerd. Het minimumbedrag van de Vlaamse BIV stijgt zo naar € 46,23, het hoogste tarief wordt € 11.556,92.
We schreven in oktober al dat de Vlaamse regering het fiscaal voordeel van pick-ups voor privégebruik wilde afschaffen. De eerste stappen in die procedure zijn nu gezet.

Vlaams minister van Financiën Matthias Diependaele maakte vandaag de nieuwe werkwijze voor de berekening van de Vlaamse belasting op inverkeersstelling (BIV) en verkeersbelasting bekend zoals die vanaf 2021 in voege treedt. De CO2-uitstootwaarde die wordt gebruikt voor de berekening wordt vanaf nu gebaseerd op de WLTP-test en de gunstregimes voor auto’s op aardgas of met een plug-in hybride aandrijving verdwijnen.

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy