Vandaag wordt de verkeersbelasting in Wallonië nog berekend op basis van één enkele parameter, de cilinderinhoud. Om met de tijd mee te gaan voorziet nu ook het Waalse gewest vanaf 2023, zoals Vlaanderen, een aanpassing van de bedragen in functie van de uitstoot. Wallonië wil echter ook het gewicht van de auto’s laten meetellen.
Als het om positieve zaken gaat staat ons land zelden of nooit aan de Europese top, maar als het om het belasten van de automobilist gaat prijkt België wel systematisch op de eerste plaats, zo blijkt opnieuw uit een studie van autofabrikantenvereniging ACEA, die aantoont dat de Europese autobelastingen niet minder dan € 400 miljard per jaar opbrengen. 
We schreven in oktober al dat de Vlaamse regering het fiscaal voordeel van pick-ups voor privégebruik wilde afschaffen. De eerste stappen in die procedure zijn nu gezet.
We schreven hier eerder al over de beslissing van de Vlaamse regering om de berekeningswijze voor de Belasting op Inverkeersstelling en de jaarlijkse Verkeersbelasting aan te passen in het kader van de overstap naar de WLTP-uitstootcijfers. Na lang wachten is de berekeningstool van de Vlaamse overheid met de nieuwe bedragen eindelijk klaar.

Vlaams minister van Financiën Matthias Diependaele maakte vandaag de nieuwe werkwijze voor de berekening van de Vlaamse belasting op inverkeersstelling (BIV) en verkeersbelasting bekend zoals die vanaf 2021 in voege treedt. De CO2-uitstootwaarde die wordt gebruikt voor de berekening wordt vanaf nu gebaseerd op de WLTP-test en de gunstregimes voor auto’s op aardgas of met een plug-in hybride aandrijving verdwijnen.

Het hing al een tijdje in de lucht en lijkt zich nu stilaan te concretiseren: de Vlaamse overheid wil komaf maken van het fiscale voordeel dat pick-ups genieten en ze gelijkschakelen met gewone personenwagens – althans voor privégebruik.

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy