Terwijl de Duitse automerken zich achter het snelladernetwerk Ionity scharen, heeft het Frans-Italiaanse Stellantis beslist om zijn eigen weg op te gaan. Samen met TheF Charging wil tegen 2025 op 15.000 locaties in Europa zowel gewone als fast chargers installeren. Die zouden publiek toegankelijk zijn, maar wie met een Opel, Citroën, Peugeot, DS, Fiat, Jeep, Alfa Romeo of Maserati rijdt, geniet van voorkeurstarieven.
Stellantis en Total Energies verwelkomen Mercedes-Benz als nieuwe partner in Automotive Cells Company (ACC), een onderneming die tegen 2030 jaarlijks zo’n 120 GWh aan batterijcellen moet kunnen produceren. Ter vergelijking: Tesla’s Gigafactory in Berlijn haalt 50 GWh per jaar.
Het kwam natuurlijk niet als een echte verrassing dat Alfa Romeo net als Fiat, Opel, Lancia en DS (allen deel van Stellantis) in de nabije toekomst een “electric only”-merk zal worden en enkel nog batterijauto’s zal produceren, maar voor de echte Alfisti is het verdwijnen van de verbrandingsmotor -meer nog dan voor de liefhebbers van de andere merken van de groep- een harde noot om te kraken.
De Frans-Italiaans-Duits-Brits-Amerikaanse autoreus onthulde vandaag zijn elektroplannen op de korte en middellange termijn. Opvallende ambitie: solid-state batterijen klaar hebben tegen 2026. Bij Renault houden ze het op 2030.
De Frans-Italiaans-Duits-Brits-Amerikaanse autoreus onthulde vandaag zijn elektroplannen op de korte en middellange termijn. Opvallende ambitie: solid-state batterijen klaar hebben tegen 2026. Bij Renault houden ze het op 2030.
Opmerkelijke zet van Stellantis deze week: de constructeur die onlangs ontstond uit de fusie tussen PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel) en FCA (Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo…) zegde onverwacht alle contracten met zijn Europese dealers op. In België gaat het om zo’n 80 concessiehouders met een veelvoud aan vestigingen. 
Opmerkelijke zet van Stellantis deze week: de constructeur die onlangs ontstond uit de fusie tussen PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel) en FCA (Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo…) zegde onverwacht alle contracten met zijn Europese dealers op. In België gaat het om zo’n 80 concessiehouders met een veelvoud aan vestigingen. 
Tijdens de eerste jaarlijkse vergadering van Stellantis – de fusie tussen PSA en FCA – zei CEO Carlos Tavares dat de onderneming dit jaar drie keer zoveel plug-inhybrides en elektrische voertuigen wil verkopen als vorig jaar. De kaap van 400.000 stuks moet dus gerond worden.

De nieuwe autogroep Stellantis, die met de verschillende merken van PSA en FCA samen niet minder dan veertien merken in portefeuille heeft, staat voor een aanzienlijke opdracht om rendabel te zijn, wereldwijd een rol te kunnen spelen én over een uitgebreid elektrisch aanbod te beschikken. Het is niet ondenkbaar dat daarbij enkele van die veertien merken in hun voortbestaan bedreigd zijn, net zoals een deel van de productiecapaciteit van de groep.

De aandeelhouders van de groep PSA, dat Peugeot, Citroën, DS, Opel en Vauxhall overkoepelt, hebben zopas officieel hun goedkeuring gegeven voor de fusie met Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
Pagina 1 van 2

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy