Diesel staat onder druk, ondanks de grote verbeteringen die de constructeurs hebben aangebracht. Tegelijk bieden diesels voor veel bedrijven nog steeds het interessantste financiële en praktische plaatje. Steden willen echter alles en iedereen op elektriciteit zien rijden. Logische oplossing: de combinatie van ‘d’ en ‘e’! Waarom biedt niemand dan dieselhybrides aan?
Acht jaar geleden bracht Volvo als eerste constructeur een stekkerdiesel op de markt: de V60 D5 Plug-in Hybrid. Die bleek meteen een schot in de roos op de zakelijke markt: de Zweedse constructeur moest de initieel voorziene oplage fors opkrikken om aan de vraag te voldoen. In 2015 bracht ook Audi een oplaadbare zelfontbrander op de markt in de vorm van de Q7 e-tron. Het zag ernaar uit dat andere merken binnen de VW-portefeuille en daarbuiten het voorbeeld zouden volgen. En toen kwam dieselgate.
Acht jaar geleden bracht Volvo als eerste constructeur een stekkerdiesel op de markt: de V60 D5 Plug-in Hybrid. Die bleek meteen een schot in de roos op de zakelijke markt: de Zweedse constructeur moest de initieel voorziene oplage fors opkrikken om aan de vraag te voldoen. In 2015 bracht ook Audi een oplaadbare zelfontbrander op de markt in de vorm van de Q7 e-tron. Het zag ernaar uit dat andere merken binnen de VW-portefeuille en daarbuiten het voorbeeld zouden volgen. En toen kwam dieselgate.
Plaats een 125 pk sterke 1,5 liter-driecilinder tussen de voorwielen, zet een 95 pk sterke elektromotor op de achteras et voilà: je hebt de aandrijflijn van de BMW X2 xDrive 25e, die inderdaad werd overgenomen uit de 2-Reeks Active Tourer en de Mini Countryman. Met een systeemvermogen van 220 pk heeft de strakke X2 genoeg aan 6,8 seconden om naar honderd per uur te sprinten.
Een geslaagde nose job, een interieur boordevol detailverfijningen, nieuwe rijhulpsystemen, mild hybrid-technologie en een geüpdatete connectiviteit: de vernieuwde BMW 5 Reeks Berline en Touring heeft alle troeven in huis om zijn leiderspositie in het luxesegment te verstevigen. Zeker nu ook de Touring als plug-inhybride verkrijgbaar is. Als kers op de taart lepelt BMW de elektrisch ondersteunde zes-in-lijn op benzine uit de X5 in de vernieuwde 5, die voortaan dus als 545e xDrive beschikbaar is. 
Hoewel het de bedoeling was om de nieuwe elektrische cross-over gelijktijdig los te laten op Noord-Amerikaanse en Europese wegen, keert Ford door COVID-19 nu terug op zijn stappen. Amerikaanse klanten kunnen op beide oren slapen, de Mustang Mach-E wordt dit jaar nog uitgeleverd. Europese fans van het model mogen hun hoop op een inontvangstname dit jaar echter opbergen.
Ik ben niet zo vertrouwd met de allernieuwste technologie. Geef mij maar een klassieke auto met een benzine- of dieselmotor. Maar ik weet ook dat elektrisch rijden de toekomst is. En hoewel ik dat weet, zie ik het nog niet zitten om snel over te stappen op een volledig elektrisch model. Toen Mitsubishi me voorstelde om een week door te brengen achter het stuur van hun Outlander Plug-inhybride was dat dé gelegenheid om na te gaan of een auto die tegelijk elektrisch én op benzine rijdt dan misschien de gulden middenweg was? Net voor de quarantainemaatregelen van de overheid nam ik de proef op de som.
Op erg korte tijd heeft de Mercedes-groep zijn hele gamma “geëlektrificeerd”. Ze combineert daarbij elektrische auto’s (de EQC en de hele Smart-familie) met “gewone” hybrides en plug-inhybrides, die afhankelijk van het model ook nog eens met een benzine- of (en dat is een unicum in autoland vandaag) met een diesel uitgerust zijn. Na de E 300 de Break die we reeds konden testen, was het nu de beurt aan de C 300 de Break, voor ons het schoolvoorbeeld van de stelling: “Diesel is not dead!” 
De Outlander PHEV is het visitekaartje van Mitsubishi. Voor modeljaar 2020 kreeg de bestseller een kleine facelift en kreeg het infotainmentsysteem een update. Als Business Edition is deze plug-inhybride zéér aantrekkelijk voor de zakelijke rijder. De auto is dan al behoorlijk compleet, de prijs is concurrerend en bij juist gebruik ook erg zuinig.
BMW pakt met deze tweede generatie van de plug-inhybride X5 niet alleen uit met een zescilinder in plaats van een vierpitter, maar breidt tegelijk het elektrische rijbereik uit van 31 naar niet minder dan 86 kilometer, terwijl hij een stuk krachtiger is en nog sneller is. Rijdt hij ook beter? Dat zochten wij voor u uit.
Pagina 18 van 18

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy