Zoals het er nu naar uitziet, zullen bedrijven die in laadinfrastructuur investeren, de gemaakte kosten voor 200 procent kunnen aftrekken. Er zijn wel voorwaarden aan verbonden.
Zoals het er nu naar uitziet, zullen bedrijven die in laadinfrastructuur investeren, de gemaakte kosten voor 200 procent kunnen aftrekken. Er zijn wel voorwaarden aan verbonden.

We moeten allemaal aan de batterij, heeft Europa beslist, en in 2035 is het in heel de EU gedaan met de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren. Nederland en Luxemburg zijn mooi op weg om daar qua infrastructuur klaar voor te zijn, maar er zijn ook tien landen waar vandaag nog minder dan één oplaadpunt per 100 kilometer te vinden is.

Het klinkt echt ongeloofwaardig als je de Belgische situatie bekijkt, met een schrijnend tekort aan laadpalen, maar in Japan zijn er momenteel te veel openbare laadpalen in verhouding tot het aantal elektrische auto’s.

NewMotion, een toonaangevende leverancier van slimme EV-laadoplossingen in Europa en onderdeel van Shell, kondigt de aansluiting aan van het 200.000ste laadpunt in het Europese roamingnetwerk. Het roamingnetwerk biedt berijders van elektrische voertuigen toegang tot laadpunten in 35 Europese landen. De uitbreiding is mogelijk dankzij nieuwe partnerships* met onder andere Volkswagen Group Charging in Duitsland, Enel X Mobility in Italië en Gronn Kontakt in het Verenigd Koninkrijk.

Wie een nieuw gebouw wil neerpoten, of dat nu residentieel of niet-residentieel is, moet binnenkort vanuit de Vlaamse overheid laadinfrastructuur voor elektrische auto’s voorzien. Ook bij grondige renovaties geldt deze nieuwe regel, die door Europa wordt doorgeduwd naar de lidstaten.
Met een nooit geziene eensgezindheid pleiten zowel autofabrikanten als milieu- en consumentengroeperingen gezamenlijk voor de invoering van een dwingend Europees streefdoel voor in totaal 1 miljoen publieke laadpunten voor elektrische auto’s tegen 2024.
Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld) trekt € 30 miljoen uit voor 30.000 extra laadequivalenten (CPE) voor publieke laadinfrastructuur tegen 2025. Dat laat ze zelf weten op haar website
Uit een nieuw rapport van de Europese vereniging van autofabrikanten (ACEA) blijkt dat de beschikbare oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in de EU, ondanks de sterke groei, nog steeds ver achterblijft bij wat nodig is en ongelijk verdeeld blijft over de lidstaten.
Wie met zijn elektrische Taycan wil laden aan een publiek station heeft daar binnenkort geen laadpasje of app meer voor nodig. Een slimme kabel herkent de auto en zorgt voor een automatische connectie en facturatie.
Pagina 1 van 2

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy