In het “Fit for 55”-plan, dat in juli werd voorgesteld door de Europese Commissie en nog moet goedgekeurd worden door het Europees parlement, verbiedt Europa de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren vanaf 2035. Is dat een realistische optie? Autonieuws maakt een stand van zaken op.
In het kader van de Fit for 55-klimaatdoelstellingen heeft de EU zich voorgenomen om alle nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren vanaf 2035 te verbieden en vanaf dan enkel nog nieuwe voertuigen met een nuluitstoot toe te laten. Die plannen stuiten nu op verzet van Italië en Tsjechië, die hun automerken en -industrie bedreigd zien.

We moeten allemaal aan de batterij, heeft Europa beslist, en in 2035 is het in heel de EU gedaan met de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren. Nederland en Luxemburg zijn mooi op weg om daar qua infrastructuur klaar voor te zijn, maar er zijn ook tien landen waar vandaag nog minder dan één oplaadpunt per 100 kilometer te vinden is.

Gisteren dropte Ursula von der Leyen een bom in autoland. Als onderdeel van het erg drastische ‘Fit for 55’-klimaatmaatregelenpakket mogen er vanaf 2035 in de Europese Unie geen auto’s met verbrandingsmotor meer worden verkocht. Diesel en benzine dreigen ook een stuk duurder te worden de komende jaren.
Als het om positieve zaken gaat staat ons land zelden of nooit aan de Europese top, maar als het om het belasten van de automobilist gaat prijkt België wel systematisch op de eerste plaats, zo blijkt opnieuw uit een studie van autofabrikantenvereniging ACEA, die aantoont dat de Europese autobelastingen niet minder dan € 400 miljard per jaar opbrengen. 
De Europese vereniging van autoconstructeurs ACEA gaf zopas cijfers vrij over de Europese nieuwe automarkt in het eerste kwartaal van 2021. Daaruit blijkt een groeiend marktaandeel van geëlektrificeerde auto’s en een dalend belang van benzine en vooral diesel, hoewel die traditionele aandrijfvormen nog 65,4 procent van de markt uitmaakten. Ook in België is een gelijkaardige tendens merkbaar.
Groen-minister van Energie Tinne Van der Straeten en minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) vragen de Europese Commissie namens de Belgische regering om een datum vast te leggen voor de stopzetting van de verkoop van nieuwe auto’s met benzine- of dieselmotoren.
Met een nooit geziene eensgezindheid pleiten zowel autofabrikanten als milieu- en consumentengroeperingen gezamenlijk voor de invoering van een dwingend Europees streefdoel voor in totaal 1 miljoen publieke laadpunten voor elektrische auto’s tegen 2024.
Dat de Europese CO2-uitstootobjectieven dwingend zijn, en dat merken die ze niet halen miljoenenboetes riskeren, is genoegzaam bekend. Volkswagen Group miste in 2020 het Europese objectief op een haar na en moet nu niet minder dan € 100 miljoen aan boetes betalen aan de EU.
De Europese autoconstructeursvereniging ACEA meldde vandaag in een persbericht dat de Europese automarkt in coronajaar 2020 ten opzichte van 2019 maar liefst 23,7 procent achteruitging en bleef steken op 9,9 miljoen verkochte exemplaren. Dat is meteen de grootste daling sinds het begin van de tellingen.
Pagina 1 van 3

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy