EV-haters, vaak verstokte dieselaars, wijzen graag op het feit dat er voor de productie van elektrische auto’s veel kobalt nodig is “dat door arme kinderen in Congo wordt ontgonnen”. Ze vergeten daarbij dat het gros van de wereldwijde kobaltproductie naar batterijen voor draagbare apparaten, metallurgie, scheikundige toepassingen en… de raffinage van diesel en kerosine gaat.
Het verbod op de verkoop van nieuwe auto’s en bestelwagens met verbrandingsmotoren vanaf 2035, waar de Europese lidstaten het eerder al over eens raakten, is nu ook goedgekeurd in het Europees Parlement. De kans dat we vanaf 2035 geen benzine of diesel meer zullen kunnen kopen wordt nu dus nog groter dan ze al was.
Sommige automobilisten hebben geen boodschap aan een plug-inhybride, benzineaangedreven of elektrische auto, bijvoorbeeld omdat ze te veel kilometers rijden. Diesel blijft voor hen een valabele keuze, maar voor hoe lang nog?
Het gisteren aangekondigde toekomstige Vlaamse verbod op het in de Lage Emissiezones rijden met een diesel vanaf 2031 en met een benzinewagen vanaf 2035, in navolging van dezelfde beslissing voor de Brusselse LEZ vanaf respectievelijk 2030 en 2035 krijgt veel kritiek van onder meer de Vlaamse socialisten en Touring. De kritiek gaat vooral over de sociale impact van de beslissing, waar ook wij heel wat bedenkingen bij hebben.
Of je diesel nu Euronorm 6 of (binnenkort) 7 heeft, vanaf 2031 mag je er de Lage Emissiezones van Antwerpen en Gent niet meer mee in. Voor benzinemotoren gaat het verbod in 2035 in. Daarmee doen de Vlaamse Lage Emissiezones bijna precies hetzelfde als Brussel, dat vanaf 2030 de toegang voor diesels verbiedt en ook in 2035 geen benzines meer toelaat.
Wie een Euro 5 of Euro 6-diesel heeft wordt op de autokeuring aan een verplichte roetfiltertest onderworpen. Wanneer die onvoldoende of niet functioneert volgt een rode kaart. Vlaams mobiliteitsminister Lydia Peeters (Open VLD) bevestigt nu dat wie in die situatie verkeert een jaar de tijd krijgt op de herstelling door te voeren.
De FOD Economie meldt dat de maximumliterprijs van diesel morgen met bijna 8 cent zal dalen. Daarmee belandt het tarief op het laagste niveau sinds de inval van de Russen in Oekraïne.
Of het goede nieuws ook lang zal duren valt nog af te wachten, maar morgen, 11 augustus, dalen de brandstofprijzen met 4 tot 12 cent. Alle soorten worden goedkoper, met uitzondering van stookolie, die duurder wordt.
Wie zijn tank moet vullen kan beter tot morgen wachten. Woensdag 3 augustus dalen de maximumprijzen namelijk met 7 tot 8 cent, meldt de Federale Overheidsdienst Economie.
Er tekenen zich twee trends af op de Belgische particuliere automarkt. Enerzijds krimpen de inschrijvingsaantallen aanzienlijk. Anderzijds zakt het aandeel diesels richting tien procent, terwijl de zelfladende hybrides hun opmars voortzetten. Inderdaad: Toyota heeft de wind in de zeilen.