BMW heeft over 2021 het door de EU opgelegde CO2-uitstootobjectief, dat in het geval van de constructeur uit Duitsland 126 g/km bedroeg, ruimschoots behaald, met een gemiddelde vlootuitstoot van 115,9 g/km, stelt de groep in een persbericht.
De Europese Unie zou van plan zijn om de manier waarop de officiële CO2-uitstoot van plug-inhybrides gemeten wordt aan te passen, als gevolg van de kritiek op het verschil tussen de werkelijke en de door de WLTP-cijfers beloofde uitstoot van die PHEV’s.
Volkswagen haalde door de lancering van heel wat geëlektrificeerde en elektrische modellen het door de Europese Unie opgelegde CO2-objectief in 2021 en moet daardoor, in tegenstelling tot het jaar ervoor, geen boetes betalen aan Europa.
Na Europa draaien nu ook de Verenigde Staten de duimschroeven aan bij de autoconstructeurs wat de uitstoot van hun nieuwe modellen betreft. Het Environmental Protection Agency (EPA) heeft gisteren zijn definitieve emissieregels afgekondigd die van kracht zijn voor auto's van modeljaren 2023 tot en met 2026, en die zijn pittig.
Het was gelukkig niet allemaal kommer en kwel voor Renault in het voorbije coronajaar. Ondanks een daling van het verkochte volume van de Groupe Renault in 2020 met 21,3% kan de Franse constructeur namelijk wel trots zijn op het feit dat het zijn Europese CAFE-CO2-uitstootdoelstellingen heeft bereikt en dus geen boetes zal betalen.
In de niet aflatende strijd van verschillende overheden tegen de auto gaat vanaf 1 januari 2021 in Frankrijk een nieuwe regelgeving in die autorijden duurder maakt en in het bijzonder voor auto’s met een relatief hoge CO2-uitstoot enorme bijkomende belastingen oplegt in de vorm van een verhoogde ecomalus en vanaf 2022 van een extra gewichtsbelasting.
Het is een dubbeltje op zijn kant. VW Group denkt dat het er dit jaar net niet in zal slagen om te ontsnappen aan de boetes die de EU oplegt aan constructeurs die hun CO2-uitstootobjectief niet halen, tenzij de verkoop van elektrische auto’s van de groep plots een hoge vlucht neemt in de laatste maanden van dit jaar.
OK, dieselgate is een feit, en de gevolgen van het gesjoemel met emissietests zijn gekend. Maar hoe zouden de zaken er vandaag voorstaan als de dieselmotor door het schandaal uit 2015 niet in diskrediet was gebracht?
Ford Motor zal zijn CO2-uitstoot samenvoegen met Volvo Cars om te voorkomen dat het van de Europese Unie een boete krijgt voor het niet behalen van de CO2-uitstootobjectieven voor 2020. De reden? De batterijproblemen van de Kuga PHEV die het aantal ingeschreven Fords met extra lage uitstoot momenteel beperken.
Jaguar Land Rover zet 90 miljoen pond (100 miljoen euro) aan de kant voor de boete die de Britse constructeur waarschijnlijk opgelegd krijgt van de Europese Unie omdat de groep zijn CO2-emissiereductiedoelstelling dit kwartaal niet haalt.
Pagina 1 van 2

Contact

YesYes BV
Veenstraat 10
B-3630 Maasmechelen

BTW: BE 0883 567 853

© Copyright autonieuws.be 2018 - Disclaimer & Privacy