Met het oog op de Euro 6c-norm en de nieuwe homologatienorm RDE (Real Driving Emission) rust Toyota de Yaris uit met een nieuwe 1,5-liter benzinemotor die de huidige 1.3 vervangt. Deze nieuwe viercilinder, die deel uitmaakt van de ESTEC-familie (Economy with Superior Thermal Efficient Combustion) introduceert nieuwe technische oplossingen die betere prestaties combineren met meer rijplezier en tegelijk het brandstofverbruik met ongeveer 12 % reduceren in vergelijking met de huidige NEDC-cyclus.
Om dit model uit het B-segment aan te drijven, opteerden de ingenieurs voor een atmosferisch blok van 1.496 cm³, goed voor 111 pk en een koppel van 136 Nm. De snelle respons van een atmosferische motor in deze inhoudsklasse geeft de Yaris een rijcomfort dat zowel in de stad als op open wegen het verschil maakt. In vergelijking met de vorige 1.3-motor worden deze betere prestaties weerspiegeld in een winst van 0,8 seconde op de sprint van 0 tot 100 km/u (11,0 versus 11,8 seconden) en vooral in de winst van meer dan één seconde bij de herneming van 80 tot 120 km/u (17,6 versus 18,8 seconden).
Om dit model uit het B-segment aan te drijven, opteerden de ingenieurs voor een atmosferisch blok van 1.496 cm³, goed voor 111 pk en een koppel van 136 Nm. De snelle respons van een atmosferische motor in deze inhoudsklasse geeft de Yaris een rijcomfort dat zowel in de stad als op open wegen het verschil maakt. In vergelijking met de vorige 1.3-motor worden deze betere prestaties weerspiegeld in een winst van 0,8 seconde op de sprint van 0 tot 100 km/u (11,0 versus 11,8 seconden) en vooral in de winst van meer dan één seconde bij de herneming van 80 tot 120 km/u (17,6 versus 18,8 seconden).
